美國限速是依據(jù)交通調(diào)查結(jié)果，結(jié)合行政行為，遵循相關(guān)要求和程序確定的。具體而言，決定限速要兼顧駕駛?cè)似谕枨螅紤]新建及現(xiàn)有道路情況，參考設(shè)計速度等關(guān)鍵因素。設(shè)定方法多樣，如工程方法、專家系統(tǒng)方法等。限速還需遵循特殊地段的要求，且要考慮“理性車速限制”。限速的確立或調(diào)整需按行政程序批準(zhǔn)執(zhí)行 ，法律依據(jù)為《統(tǒng)一車輛條例》。

在考慮駕駛?cè)似谕c需求方面，他們希望能有“舒適”的駕駛速度，還需要明確的信息以及合適的反應(yīng)時間。新建道路與交付運營、需改造的現(xiàn)有道路情況各不相同，都要納入考量。設(shè)計速度作為確定道路幾何設(shè)計要點的依據(jù)，符合合理需求；推斷設(shè)計速度受多種因素限制，是特定地段滿足設(shè)計速度相關(guān)條件臨界點的最大速度；目標(biāo)速度則是道路建成后的限制速度，這些關(guān)鍵因素都對最終限速的確定起著重要作用。

設(shè)定限速的方法豐富多樣。工程方法多用于省道、國道，能精準(zhǔn)匹配這些道路的特點；專家系統(tǒng)方法適用于城市道路，結(jié)合城市復(fù)雜的交通狀況給出合理限速；傷害最小化或安全體系方法常用于低速度區(qū)域，重點保障安全。而交通工程評價包含五個步驟，其中分析第85百分位數(shù)速度最為關(guān)鍵，多數(shù)州政府以此制定限速，通常將限速設(shè)置在第85到第90百分位數(shù)范圍內(nèi)。

此外，在特殊地段，如學(xué)校或行人多的區(qū)域、道路施工區(qū)域、事故頻發(fā)地段等，限速會根據(jù)實際情況進行調(diào)整。并且，部分高速公路的限速還會依據(jù)不同時間段和天氣情況改變，像雨天或冬季就可能降低限速。

總之，美國的限速確定是一個綜合考量多方面因素的過程，既要從駕駛?cè)恕⒌缆返然A(chǔ)層面出發(fā)，又要兼顧特殊情況，通過多種方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦颍罱K制定出合理的限速規(guī)定，以此保障交通的安全與高效。