目前電動(dòng)車市場(chǎng)上，各品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有特點(diǎn)。

蔚來(lái) ES6 的駕駛輔助系統(tǒng)總體靠譜，上手容易，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)速和變道，但無(wú)法識(shí)別高速匝道和較大彎道。

特斯拉 Model Y 的變道較粗暴，在較大彎道時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。

小鵬 P7 相對(duì)好用且變道溫柔，但急彎時(shí)自動(dòng)駕駛會(huì)解除。

天際 EM7 的駕駛輔助系統(tǒng)有提升空間，如反饋延遲、車道保持不穩(wěn)定等。

在能在北京城市道路進(jìn)行導(dǎo)航輔助駕駛的量產(chǎn)車型中，阿維塔 11 表現(xiàn)領(lǐng)先，極狐阿爾法 S 和問界 M5 也有不錯(cuò)表現(xiàn)，但問界 M5 接管次數(shù)偏高。

夜間高速測(cè)試中，阿維塔 11、蔚來(lái) ET7 等表現(xiàn)較好，問界 M5 變道激進(jìn)，存在安全隱患。

在晚高峰路況測(cè)試中，阿維塔 11 表現(xiàn)優(yōu)秀，小鵬 G6 接管次數(shù)多。

在 CCRT 輔助駕駛測(cè)評(píng)中，小鵬 P7 得分率高，蔚來(lái) EC6 選裝包提分明顯。

在魯大師 2024 半年報(bào)電動(dòng)車智能排行中，九號(hào)繼續(xù)霸榜，極核本田表現(xiàn)出色。

綜合來(lái)看，不同品牌電動(dòng)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。