里程計的工作原理是通過轉速傳感器計算輪胎轉動圈數(shù)，進而換算成行駛里程來顯示汽車行駛距離。汽車發(fā)動機軸將動力傳遞給變速箱，變速箱輸出軸上的“軟軸”連接到里程計，其轉速與車輪轉速成比例。軟軸將信號傳遞到車速表使指針顯示速度，同時通過蝸輪蝸桿驅動內部滾輪計數(shù)器記錄車輪轉數(shù)，以此計算行駛里程，從而讓駕駛員清晰知曉車輛的行駛距離。

在古代，人們就有記錄行駛里程的智慧。“記里鼓車”利用車輪轉動，巧妙地通過特定機構讓車輪每轉一定圈數(shù)就自動敲鼓，需要專人記錄鼓聲數(shù)目來得出里程數(shù)。不過這種方式存在局限性，需手動記錄，而且車輛停止時就無法得知具體里程。

隨著時代發(fā)展，現(xiàn)代汽車里程計的工作方式更為先進。機械式里程計靠上緊彈簧的柔性線纜工作，線纜由汽車上齒輪接合變速器輸出軸帶動，連接里程計輸入軸，通過一組蝸輪實現(xiàn)特定齒輪比，經(jīng)蝸桿和齒輪傳動驅動指示器轉動來記錄里程，還能實現(xiàn)反轉。

而電子式里程計則借助車輛速度傳感器獲取車速，根據(jù)預設的車輪參數(shù)和轉動數(shù)據(jù)累計里程。它依據(jù)車輪轉動時，傳感器檢測運動并將信號傳給里程計，再根據(jù)預設的車輪周長等參數(shù)，準確計算并累計行駛里程。

值得一提的是，里程計計數(shù)并非完全精準無誤。輪胎磨損、更換不同尺寸輪胎、車輪打滑等因素，都會影響其精度和準確性，導致顯示里程與實際存在誤差。但在一些高端車型中，電子系統(tǒng)更為強大，不僅能精確處理和記錄里程數(shù)據(jù)，還能記錄行駛方向、時間等更多信息。

總之，里程計從古老的“記里鼓車”發(fā)展至今，工作原理不斷演進。無論是早期的機械裝置，還是如今的電子技術應用，都是為了讓駕駛員能清晰了解車輛行駛里程，在出行中更好地規(guī)劃行程、掌握車況，為人們的出行提供便利和可靠的信息。