奧迪 Quattro 對車輛操控性的提升那是相當大的。

在彎道行駛時，它能確保四個車輪獲得恰當扭矩，增強抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，讓車輛能更精準地按駕駛者意圖行駛。

比如奧迪 A6 quattro，搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)每秒 150 次主動路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預測抓地力，0.2 秒就能從后驅(qū)到四驅(qū)無縫切換，濕滑路面抓地力和牽引力優(yōu)勢明顯，極端路況能迅速實現(xiàn)前后軸完全鎖死，提供極致穩(wěn)定性和操控性。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是全時四驅(qū)技術，通過中央差速器合理分配動力到前后軸，適應不同行駛條件。日常駕駛中，像奧迪 A6 quattro 保持后輪驅(qū)動提升效率，遇到特殊路面自動介入保證動力均衡分配。

核心的托森差速器純機械結構，蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能反應迅速可靠，易于維護，適應各種駕駛模式。

與同級別車型相比，奧迪 A6L 作為轎車在操控、高速轉(zhuǎn)彎和變道方面更有優(yōu)勢，坐姿更低。和寶馬 5 系比，在動力性能上稍占上風，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 180kW，最大扭矩 370 牛米。

奧迪 A6L 憑借先進的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)、精準的轉(zhuǎn)向反饋以及動態(tài)駕駛模式的靈活切換，給駕駛者帶來穩(wěn)健又激情的操控體驗。

奧迪 quattro 系統(tǒng)不斷升級優(yōu)化。第三代與自動變速箱匹配帶有電控多片離合器的行星齒輪中央差速器讓動力充分釋放。第四代加入電子差速鎖能對打滑車輪制動增強制動力。第五代優(yōu)化托森差速器與 ESP 系統(tǒng)配合更密切安全性更高。第六代升級托森差速器結構從平行齒輪變?yōu)樾行驱X輪直線和彎道表現(xiàn)更好。第七代采用冠狀齒輪中央差速器體積小、重量輕。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)從各方面顯著提升了車輛的操控性，給駕駛者帶來出色的駕駛感受。