電動車銷量排行榜的變化趨勢受很多因素影響。

首先是補(bǔ)貼政策，像 2019 年新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，幅度達(dá) 50%以上，還引入退坡節(jié)點(diǎn)，導(dǎo)致銷量波動明顯，比如兩次退坡前形成“高峰”，退坡次月大幅下滑。低續(xù)航車型補(bǔ)貼完全退出，A00 級電動車競爭力下降，銷量大幅減少。

其次是個人需求，新能源乘用車個人需求占比低，油改電車型主流，沒體現(xiàn)差異化優(yōu)勢，購置成本高，配套不完善，充電難，二手車殘值低，個人需求未被激活。像廣州和深圳增加燃油車牌照指標(biāo)后，當(dāng)?shù)匦履茉窜囆枨蠹罢既珖壤焖傧禄?/p>

還有車型，市場車型需求改變，有些企業(yè)來不及改變策略就落后，比如 2012 年 1 - 4 月，簡易款電動自行車銷量上升，豪華款電動車銷量下滑。

另外，行業(yè)政策也有影響，比如摩托車出口退稅率提高，工信部發(fā)布“劣質(zhì)”車企勸退名單，有利于行業(yè)整合，擴(kuò)大企業(yè)市場份額。

道路擁堵也會讓人們考慮選擇摩托車或電動車。全面推行“放牌”政策也會對銷量產(chǎn)生作用。

品牌自身的創(chuàng)新和努力也很關(guān)鍵，像九號電動車，產(chǎn)品有優(yōu)勢，價格親民，智能化功能多，還在市場推廣和服務(wù)上下功夫，所以銷量增長快。