新能源重卡的購(gòu)置成本與傳統(tǒng)重卡相比，存在明顯差異。

新能源重卡購(gòu)置成本較高，像城建渣土車(chē)電動(dòng)重卡高于燃油車(chē) 2 倍，新能源牽引車(chē)價(jià)格也比一般的柴油車(chē)高不少。

目前，電動(dòng)重卡的初始購(gòu)置成本遠(yuǎn)高于燃油重卡，這是因?yàn)榧冸妱?dòng)重型載貨汽車(chē)正處于研發(fā)使用的初始階段，市場(chǎng)沒(méi)有形成規(guī)模。

不過(guò)，隨著電池技術(shù)提升，動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)格逐年下降，預(yù)計(jì)未來(lái)其初始購(gòu)置成本會(huì)降低。

同時(shí)，換電重卡的車(chē)電分離模式可以將電池成本剔除在終端客戶的初始購(gòu)置成本之外，使其購(gòu)置成本更接近燃油重卡。

而傳統(tǒng)重卡購(gòu)置成本相對(duì)較低，新車(chē)價(jià)格一般十四五萬(wàn)就能拿下。

總之，當(dāng)前新能源重卡購(gòu)置成本偏高，但未來(lái)有降低趨勢(shì)，而傳統(tǒng)重卡購(gòu)置成本相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)。