奧迪的發動機技術具有諸多獨特之處。

在可變氣門升程技術方面，能依據行駛狀況靈活調整氣門升程，優化動力與燃油經濟性，不同工況下均能高效表現。

散熱系統上，采用高級材料和精細設計，像缸墊、氣門室蓋墊等部件，助力提升性能和耐久性。

分層燃燒技術讓動力輸出更線性順暢，降低油耗，提高燃油利用率。

以奧迪 S6 為例，特有技術眾多。缸內直噴技術精準控制燃油噴射，增強動力降油耗；渦輪增壓技術增加進氣壓力，提升功率和扭矩；可變氣門正時技術按需調整氣門開閉，優化進排氣；輕量化設計用輕質高強材料，降重提操控和燃油經濟性；發動機管理系統精確控參數，穩定高效運行。它是 V 型六缸汽油發動機，鋁制缸體輕巧結實。FSI 汽油直噴按需調節，噴油精準高效。帶有奧迪氣門升程系統 AVS 可調節進氣門。缸距提升，預留 48V 和插混接口，延展性好。降低活塞摩擦功率，增大活塞間隙。改變活塞行程降排量，提升沖程比與壓縮比。HOT V 增壓系統布局靈活，可單雙渦輪調整，進氣閥門關閉時間能提前切換循環，渦輪響應快，功率扭矩提升明顯。

奧迪 EA211 發動機也有特色，缸體開頂鋁合金壓鑄提冷卻降油耗，壓力供油通道鑄在缸體，減少零件。氣缸套灰鑄鐵制成并與缸體結合，氣缸蓋與排氣歧管一體，提高冷卻降爆震風險。曲軸連桿總成鍛鋼制成且連桿軸頸空心，活塞鋁合金壓鑄。配氣機構 4 氣門設計，可變氣門正時機構無級進氣凸輪軸調節，大功率發動機還有無級排氣凸輪軸調節。潤滑系統由增壓器供油油路等組成，機油泵可調。冷卻系統雙回路冷卻。

與其他品牌相比，奧迪和大眾同屬集團但發動機技術有差異，同型號發動機在不同品牌車上有不同調校優化和配件。與寶馬 X5 的 3.0T 發動機比，奧迪 Q7 在燃油經濟性上有優勢，技術結構各有千秋，可靠性耐久性不錯，噪音控制更好。與保時捷發動機相比，設計理念不同，奧迪更注重性能與燃油經濟性平衡。

總之，奧迪發動機在用料材質、燃燒技術、擺放形式等方面表現出色，展現高端品牌優勢。