奧迪 Quattro 拉力賽車發(fā)動機調校秘訣主要包括以下方面。

首先，注重原始性，堅持使用原車發(fā)動機，確保聲音等特質符合 B 組時代的特點。比如 Darren 在改裝時就堅持這一原則。

其次，不斷優(yōu)化四驅系統(tǒng)相關的變速器結構。如第六代 Quattro 四驅系統(tǒng)在奧迪 Q7 上使用的 Type C T3 托森扭力感應式變速器，采用行星齒輪結構，優(yōu)化體積且能靈活分配扭矩。第七代 Quattro 系統(tǒng)在崇尚運動性能的車型上，如奧迪 S4 或 RS5 中，核心變?yōu)楣跔铨X輪結構，可將最多 85%的扭力傳遞到后軸，前后軸扭力分配范圍增加，還擁有扭矩矢量功能增強過彎操控性。

再者，在發(fā)動機功率和扭矩方面進行精心調校。像 1985 年奧迪運動 Quattro S1 ，其 2.1L Inline-5 發(fā)動機功率達到 540 bhp ，扭矩達 435 ft-lbs 。

總之，奧迪 quattro 拉力賽車發(fā)動機調校綜合考慮了原始性、四驅系統(tǒng)變速器結構優(yōu)化以及功率扭矩的精準調校等多方面因素，以實現(xiàn)卓越的性能表現(xiàn)。