廣汽傳祺具有眾多技術優勢。

在智能網聯方面，其擁有 ADiGO 智駕互聯生態系統，像廣小祺自然語音交互系統，能一分鐘內全場景免喚醒交互，便捷實用。

動力上，鉅浪動力系統表現出色，第四代發動機熱效率高達 42.1%，自研的第三代全鋁直噴渦輪增壓發動機，如傳祺 2.0TM 發動機，采用 GCCS 燃燒控制技術，熱效率達 39.4%，節能又環保。

汽車架構上，自主研發全新廣汽全球平臺模塊化架構 GPMA，涵蓋多種車型，實現多方面飛躍。

混動技術突出，全新第二代 GS8 是首款搭載豐田油電混合雙擎動力系統 THS 的自主車型，還采用自研第三代米勒循環發動機。

底盤調校上，全新第二代 GS8 采用廣汽自適應車輛動態控制系統 AVDC 影子車手，實現底盤技術優化。

發動機方面，采用先進渦輪增壓技術，1.5T 發動機 1500 轉左右達峰值扭矩，起步加速好。燃油噴射用高壓直噴，霧化精細，燃燒效率高。制造工藝先進，材料和加工工藝確保穩定性能。智能熱管理精確控溫，提升燃油和動力性能。相比競品，中低轉速動力強，成本控制和燃油車適應性好。如 4B20J1 發動機，有高壓缸內直噴等先進技術，橡膠齒輪平衡軸降噪音，電控泄壓閥精確控制。

注重生態環保和燃油經濟性，輕量化設計降油耗，獲用戶高度認可，多款發動機獲“能效之星”證書。

新能源汽車采用超級混動技術，有 2.0T 混動專用高效發動機，扭矩大、熱效高。彈閘電池 10 秒峰值放電功率 80kW，冷媒直冷技術冷卻效率高。“階梯放電”電控策略實現智能油電切換和調配，純電行駛時長和里程長。配備 2 擋 DHT 變速箱，傳動效率高。

在混動領域深耕 16 年，有 400 多項核心專利，技術成熟，極端工況性能穩定，形成多元化能源技術路線。在 HEV 領域，GMC400 超級混動采用雙電機平行軸串并聯 2 檔 DHT 設計，動力強油耗低，超越合資。在 PHEV 領域，動力系統高效，能量管理智能，駕乘體驗卓越，動力和油耗表現優于對手。混動車型油電自動切換，克服純電續航和補能痛點，更便捷經濟。