奧迪 Q6 的車身尺寸對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有著重要影響。

首先，Q6 車身寬度超過 2 米，前格柵面積偏大，能增加前臉的氣流疏導(dǎo)面積，一定程度上降低風(fēng)阻系數(shù)。

其不同的格柵設(shè)計(jì)，如雙鍍鉻線條拼接成蜂窩狀輪廓的中網(wǎng)或三葉標(biāo)拼接成的熏黑蜂窩格柵，在視覺觀感不同的同時(shí)，也會(huì)對(duì)氣流產(chǎn)生不同影響。

Q6 的車身高度相比某些車型有所下降，比如相比 SUV 版本下降了 37mm，這使得風(fēng)阻系數(shù)從 0.28 降到了 0.26。

從車型版本來看，Sportback 版本由于車頂拱形線條從 A 柱開始的重新設(shè)計(jì)，以及車尾尾門上緣配置的擾流尾翼，讓風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低。

另外，奧迪 Q6 全系有不同套裝版本，雖延續(xù)家族造型設(shè)計(jì)，但格柵設(shè)計(jì)有區(qū)分，這也會(huì)間接影響風(fēng)阻系數(shù)。

總之，奧迪 Q6 車身尺寸的各方面特點(diǎn)，包括寬度、高度、格柵設(shè)計(jì)以及車型版本差異等，共同作用使得風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生變化，提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。