豐田THS技術(shù)通過多種方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

首先，在車輛起步和加速時(shí)，電動機(jī)提供強(qiáng)勁動力，減少內(nèi)燃機(jī)負(fù)擔(dān)，提高燃油利用率。減速和制動時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將能量回收存儲到電池中。

電池方面，豐田采用鎳氫和鋰離子電池，鋰離子電池具備高能量密度和快充放電速度。此外，還采用智能啟停、能量回收等節(jié)能措施，減少燃油消耗和尾氣排放。

豐田THS混動系統(tǒng)的核心在于發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的協(xié)同。車輛啟動時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)共同工作并為電池充電。加速時(shí)，電動機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)輔助。減速時(shí)，電動機(jī)回收能量。智能啟停階段，車輛停止時(shí)內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，電動機(jī)工作。

另外，豐田THS混動系統(tǒng)采用三個(gè)電機(jī)，發(fā)電機(jī)電機(jī)輔助驅(qū)動并轉(zhuǎn)化能量，驅(qū)動電機(jī)直接驅(qū)動車輪，制動電機(jī)用于能量回收和降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷。

豐田THS還通過獨(dú)特的行星齒輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動力分流，發(fā)動機(jī)輸出動力一分為二，一股直接傳遞給輸出軸，另一股經(jīng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能給驅(qū)動電機(jī)，最終匯合輸出。在不同行駛階段，如起步、高速巡航、急加速和爬坡，系統(tǒng)都能找到高效工作范圍。

豐田THS技術(shù)從G21項(xiàng)目開始研發(fā)，歷經(jīng)多次改進(jìn)。第一代THS解決了通用專利封鎖，以獨(dú)特的行星輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動力分流，省去變速箱。第二代改進(jìn)了電控邏輯，提升了燃燒效率和行駛質(zhì)感，并適配更多車型。第三代新增行星輪機(jī)構(gòu)，解決動力不足問題，優(yōu)化傳動效率，更換高效發(fā)動機(jī)。第四代通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)，縮小機(jī)構(gòu)尺寸，增加電機(jī)和發(fā)動機(jī)艙布局可能性，提升發(fā)動機(jī)間歇運(yùn)作速度，提高整車靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性。