北京買車限制政策實(shí)施多年來，效果并不理想。

一方面，沒有達(dá)到緩解交通壓力的目的，反而增加了停車壓力。因?yàn)橹灰熊嚺圃谑郑^大部分人都會買車并上路，導(dǎo)致道路擁堵加劇。而且不少人因不想車牌閑置而買車，造成大量車輛閑置，加劇了停車難的問題。

另一方面，誘發(fā)了車牌的非法租用和轉(zhuǎn)讓，帶來社會矛盾和糾紛。同時，久搖不中、長期排隊(duì)讓剛需群體購車無門，感到不公平。

不過，目前政策有了松動的跡象。北京已面向無車家庭定向增發(fā)新能源小客車指標(biāo)，其他城市也出臺了優(yōu)化調(diào)整舉措，如天津定向配置普通車指標(biāo)，廣州對特定人群直接發(fā)放增量指標(biāo)等。汽車限購政策“松綁”有望激發(fā)汽車消費(fèi)潛力。

部分不限購城市已展現(xiàn)出巨大的汽車消費(fèi)潛力，比如成都。但北京等超大城市由于汽車保有量高、交通壓力大，不具備完全放開限購的條件。

從促進(jìn)消費(fèi)的角度看，可先放寬新能源汽車購買限制。放寬限購雖能刺激消費(fèi)，但也要綜合考慮城市交通擁堵、綠色環(huán)保和公共交通發(fā)展等因素。比如加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率，推廣新能源汽車和環(huán)保技術(shù)，調(diào)整稅收政策，提供購車補(bǔ)貼等。

未來逐步取消汽車限購是大勢所趨，但解禁后要平衡好消費(fèi)激勵和交通管理，避免城市交通再次擁堵不堪。可以通過發(fā)展公共交通、立法管理車輛使用等方式來解決。