奧迪 Q7 的 48V 輕混對動力提升是較為明顯的。

從數(shù)據(jù)來看，新款 Q7 更換為 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機搭配 48V 輕混組合，動力響應(yīng)更好，與老款相比提高了 7 馬力，扭矩增了 60 牛·米。在 55 - 160 公里/小時區(qū)間速度行駛時，駕駛員松開油門，新 Q7 會關(guān)閉發(fā)動機怠速滑行 40 秒儲存能量，再次踩油門時，BAS 系統(tǒng)會快速重啟發(fā)動機。

45TFSI 車型搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機更新后，最大功率從 180kW 提升到 195kW，峰值扭矩 370N·m 不變，但峰值輸出可持續(xù)到 4500rpm。配合采埃孚 8AT 變速箱與 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，0 - 100km/h 加速從舊款的 7.1 秒提升到 6.9 秒，WLTC 綜合油耗卻下降到 9.6L/100km。

55TFSI 車型搭載的 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 250kW、最大扭矩 500N·m，與 8AT、quattro 合作，能在 5.9 秒內(nèi)破百。車輛的 quattro 版本采用冠狀齒輪差速器，機械設(shè)計帶來的扭矩感應(yīng)能力和線性介入方式更適合公路，也能保留一定越野駕駛能力。高配車的空氣懸架能通過改變阻尼剛性或懸架高度提升多路況適應(yīng)能力。

2024 款奧迪 Q7 依舊采用 2.0TFSI 發(fā)動機和 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機搭配 48V 輕混系統(tǒng)。其中，2.0T 發(fā)動機最大功率為 265 馬力，最大扭矩為 370 牛·米；3.0T 發(fā)動機則擁有 340 馬力的最大功率和 500 牛·米的峰值扭矩，匹配 8 擋手自一體變速箱以及帶扭矩自鎖式中央差速器的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)。

2020 款奧迪 Q7 采用渦輪增壓的 V6 引擎，取代了原有的機械增壓 V6 引擎，提供了 335 馬力和 511 牛·米的扭矩，比機械增壓版多了 6 馬力和 61 牛·米的扭矩。

48V 輕混系統(tǒng)加持，堪稱動力“節(jié)能先鋒”，不僅動力性能更強勁，且得益于常溫冷啟動優(yōu)先使用 48V 輕混系統(tǒng)的功能對車輛也能起到保護作用。在節(jié)能環(huán)保特性上，奧迪 Q7 百公里油耗僅 11.3L，可以切實降低使用成本。

3.0T 發(fā)動機可迸發(fā) 250kw，峰值扭矩 500 牛米超強動力，零百加速只需 5.9 秒，無論是城市超車，都能為用戶帶來極致體驗。

48V 輕混系統(tǒng)可以將百公里油耗最高降低 0.7 升，提升了車輛燃油表現(xiàn)。

48V 輕混動力系統(tǒng)提高了啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能，提升城市中行車感受。48V 輕混動力系統(tǒng)通過在發(fā)動機和電動機之間增加一個 48V 電能系統(tǒng)，利用電動機的輔助，讓發(fā)動機在啟停時更加平穩(wěn)，減少了發(fā)動機的震動和噪音，提高了啟停系統(tǒng)的舒適性。同時，電動機的輔助還可以減少渦輪遲滯，提高發(fā)動機的響應(yīng)速度，改進了加速性能，使車輛在城市中行駛更加流暢。此外，48V 輕混動力系統(tǒng)還可以通過回收制動能量，將能量儲存到電池中，提高能源利用率，減少油耗。