奧迪 Q3 換代后的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

首先是基于 MQB 平臺(tái)打造，軸距增加 77 毫米，雖車身框架結(jié)構(gòu)改變，但懸掛架構(gòu)基本不變，仍為前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。

前懸架部分，常見麥弗遜式設(shè)計(jì)，高配車型有可變阻尼減振器，能依路面情況調(diào)減振器阻尼，兼顧操控和舒適。

后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，E 型多連桿布局和簧筒分離式設(shè)計(jì)主流，有縱向控制臂，下控制臂打孔降低簧下質(zhì)量，讓車輛響應(yīng)快、操控靈活。

底盤細(xì)節(jié)方面，車底有大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板抵御沖擊，前杠兩側(cè)導(dǎo)流孔優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車底保護(hù)涂層和前輪拱軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)減輕車體重量。

前后副車架通過橡膠襯套與車體連接吸收震動(dòng)，增強(qiáng)舒適度。

還配備 quattro 運(yùn)動(dòng)型差速器，四驅(qū)系統(tǒng)基于前置前驅(qū)，靠多片離合器壓緊完成前后軸動(dòng)力分配，輪間動(dòng)力分配由電子系統(tǒng)輔助控制。

總之，換代后的奧迪 Q3 懸掛系統(tǒng)在輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)性能和操控舒適性等方面表現(xiàn)出色，讓車輛有清晰路感、穩(wěn)定操控性，營(yíng)造高級(jí)乘坐質(zhì)感和靜謐車內(nèi)氛圍。