奧迪 Q5L 和 Q6 的動(dòng)力表現(xiàn)存在一些差異。

Q6 采用與保時(shí)捷 Macan 同款的第四代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)原裝進(jìn)口，最大功率 231 千瓦，最大扭矩 370 牛·米，雖為 40TFSI，但其參數(shù)接近 Q5L 的 45TFSI 版本，后者搭載第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245 馬力，扭矩 370 牛·米。

Q6 動(dòng)力表現(xiàn)充沛，輸出平順，日常跟車和高速超車從容，提供多種駕駛模式，搭配底盤 DCC 可變阻尼減震器，能帶來多元化車輛性格。舒適模式下，動(dòng)力輸出偏向慵懶，變速箱升擋積極以節(jié)油，弱化了變速箱存在感，底盤不是一味軟，能拉住車身，余震控制不錯(cuò)，厚重柔韌感更強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，降擋積極，動(dòng)力響應(yīng)機(jī)敏，底盤濾振堅(jiān)實(shí)干脆，側(cè)向支撐好。轉(zhuǎn)向和剎車手感優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向阻尼隨速增益和隨角度增益線性，舒適和平衡模式下低速手力輕盈，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼更沉，電子感強(qiáng)，少了點(diǎn)路感。剎車制動(dòng)力釋放與踏板行程匹配，能獲得預(yù)期減速度。NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，前后排雙層夾膠玻璃隔噪效果好。

Q5L 絕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備底氣足，開起來更靈活，也提供多種駕駛模式，但不同模式下體驗(yàn)差異僅在動(dòng)力輸出層面，因無 DCC 可變阻尼減震器，無法自定義底盤軟硬，少了 DIY 樂趣。舒適模式下，動(dòng)力響應(yīng)慵懶，大動(dòng)力請(qǐng)求需“加載”時(shí)間才能輸出到車輪上。