奧迪 R8 搭載的 10 缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油耗影響顯著，相較于更少缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗更高。奧迪 R8 配備的 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大輸出功率可觀，能帶來極為出色的加速體驗(yàn)，百公里加速僅 3 秒出頭。但這種強(qiáng)大動(dòng)力的背后，是更多的燃油消耗。在市區(qū)行駛時(shí)，奧迪 R8 的百公里油耗約 20 - 22L，這便是缸數(shù)對(duì)油耗影響的直觀體現(xiàn) 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理來講，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更多的氣缸在協(xié)同工作。V10發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的10個(gè)氣缸，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中需要不斷地進(jìn)行吸氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)動(dòng)作。每一個(gè)氣缸的運(yùn)作都需要燃油的參與，相較于缸數(shù)較少的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪R8的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)燃燒的燃油量自然更多，從而導(dǎo)致油耗上升。

并且，大排量的V10發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證其高性能的輸出，其進(jìn)氣和噴油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是偏向于提供充足的油氣混合。這使得在車輛運(yùn)行過程中，噴油嘴會(huì)噴射更多的燃油來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度的工作需求，進(jìn)而增加了燃油的消耗。

同時(shí)，奧迪R8作為一款超級(jí)跑車，其整備質(zhì)量以及風(fēng)阻系數(shù)等因素也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)相互作用影響油耗。為了支撐V10發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)等部件也需要更堅(jiān)固耐用，這會(huì)增加車輛整體重量。而車輛在行駛過程中，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力來克服自身重量和風(fēng)阻等阻力，也就間接導(dǎo)致了油耗的升高，10缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要為此消耗更多燃油來提供足夠動(dòng)力。

總的來說，奧迪R8的10缸發(fā)動(dòng)機(jī)因其結(jié)構(gòu)、工作特性以及與車輛其他因素的協(xié)同作用，導(dǎo)致其油耗相對(duì)較高。這是追求極致動(dòng)力性能所帶來的必然結(jié)果，也讓駕駛者在享受速度與激情的同時(shí)，需要為燃油消耗付出更多成本 。