奧迪 Q5 說(shuō)明書中介紹了越野、經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化六種駕駛模式。越野模式下行車電腦鎖定檔位，全時(shí)四驅(qū)讓車輛在復(fù)雜地形動(dòng)力強(qiáng)勁；經(jīng)濟(jì)模式變速箱換擋積極，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，主打燃油經(jīng)濟(jì)性；舒適模式懸架柔軟，方向盤響應(yīng)佳，乘坐更舒適；自動(dòng)模式各項(xiàng)性能參數(shù)合理；動(dòng)態(tài)模式油門響應(yīng)積極，推背感強(qiáng)；個(gè)性化模式則能讓車主按喜好調(diào)整參數(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，越野模式是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的得力助手。當(dāng)激活此模式，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛就像披上了一層“越野鎧甲”，無(wú)論是崎嶇的山路、松軟的沙地，還是濕滑的泥地，都能憑借強(qiáng)大的通過(guò)性輕松應(yīng)對(duì)。行車電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，限制升檔行為，讓車輛在各種艱難地形中始終保持穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來(lái)十足的信心，盡情探索未知的戶外世界。

經(jīng)濟(jì)模式旨在最大程度地降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。在這個(gè)模式下，汽車變速箱仿佛一位精打細(xì)算的管家，換擋極為積極，時(shí)刻將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低水平，讓燃油得到最充分的利用。同時(shí)，車輛主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，并自動(dòng)開啟自動(dòng)啟停功能，一系列舉措共同作用，幫助車主在日常通勤或長(zhǎng)途駕駛中節(jié)省不少燃油成本，為綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。

舒適模式致力于為駕乘人員營(yíng)造極致的舒適體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得更加柔軟線性，就像一雙溫柔的大手，輕輕化解路面的顛簸。方向盤的響應(yīng)變得更加敏捷，操控起來(lái)更加輕松自如，車身穩(wěn)定性也進(jìn)一步加強(qiáng)。無(wú)論是經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的輕微震動(dòng)，還是緊急剎車或加速時(shí)的車身晃動(dòng)，都能被有效緩沖，車內(nèi)人員幾乎感受不到頓挫，仿佛置身于一個(gè)安靜平穩(wěn)的移動(dòng)空間，享受舒適愜意的旅程。

自動(dòng)模式是一種“剛剛好”的駕駛模式，各項(xiàng)性能參數(shù)經(jīng)過(guò)精心調(diào)配，達(dá)到了完美的平衡。它就像一位貼心的伙伴，懂得在不同的駕駛場(chǎng)景下做出最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。換擋依然控制在 2000 轉(zhuǎn)以內(nèi)，方向盤的重量適中，既不會(huì)過(guò)于輕盈讓人缺乏操控感，也不會(huì)過(guò)于沉重導(dǎo)致駕駛疲勞。油門反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且易于控制，即使將油門踩到底，也能帶來(lái)恰到好處的推背感，而懸掛硬度變化不大，始終維持著良好的舒適性。這種模式適合大多數(shù)車主，無(wú)需過(guò)多的操作，就能輕松應(yīng)對(duì)各種日常駕駛情況。

動(dòng)態(tài)模式則是為追求激情與速度的駕駛者量身定制。在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車主踩踏油門的動(dòng)作反應(yīng)得更加積極，仿佛一頭被喚醒的猛獸，隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)強(qiáng)大的力量。車輛在起步階段就能輸出高扭矩，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，仿佛瞬間被彈射出去。同時(shí)，升檔時(shí)間被延后，使車輛能夠長(zhǎng)時(shí)間保持高扭矩輸出，持續(xù)的加速感讓人熱血沸騰。不過(guò)，需要注意的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，噴油量增加，這會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。但偶爾體驗(yàn)一下這種激情駕駛，還能幫助清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，可謂是利弊共存。

個(gè)性化模式給予了駕駛者充分的自由，讓車輛真正成為自己的專屬座駕。車主可以根據(jù)自己的喜好和駕駛習(xí)慣，對(duì)車輛的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行細(xì)致入微的調(diào)整。比如，可以在平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)等不同風(fēng)格之間找到最適合自己的平衡點(diǎn)，對(duì)轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)、懸掛硬度等具體細(xì)節(jié)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。相比自動(dòng)模式，個(gè)性化模式更加貼合車主在不同環(huán)境下的駕駛需求，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的暢快馳騁，都能讓車輛完美契合自己的駕駛風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“人車合一”。

總之，奧迪 Q5 的這六種駕駛模式各有千秋，滿足了不同駕駛者在各種場(chǎng)景下的需求。無(wú)論是追求越野的刺激、經(jīng)濟(jì)的節(jié)能、舒適的享受、自動(dòng)的便捷、動(dòng)態(tài)的激情，還是個(gè)性化的專屬體驗(yàn)，都能在其中找到合適的模式，為每一段駕駛旅程增添獨(dú)特的魅力。