22 款奧迪 Q5L 的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其 40 TFSI 版本搭載 EA888 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠功率能滿(mǎn)足日常與高速行駛，特調(diào)后動(dòng)力顯著提升，加速測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)且過(guò)程平順。45 TFSI 匹配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，刷 ECU 后加速迅猛、后段發(fā)力持久。不同駕駛模式下，能滿(mǎn)足多樣駕駛需求，無(wú)論是追求舒適從容還是激情操控，奧迪 Q5L 都能帶來(lái)相應(yīng)體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，22款奧迪Q5L 40 TFSI版本，配備的是型號(hào)為DTA的EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率可達(dá)140kW，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。在日常駕駛場(chǎng)景中，這樣的動(dòng)力組合足以輕松應(yīng)對(duì)各種路況，不管是城市道路的走走停停，還是高速公路上的正常行駛，都能提供穩(wěn)定且充足的動(dòng)力支持。

并且，這款車(chē)在經(jīng)過(guò)特調(diào)升級(jí)之后，動(dòng)力方面會(huì)有令人驚喜的變化。油門(mén)踏板的響應(yīng)變得更加輕盈靈敏，駕駛者輕輕踩下油門(mén)，車(chē)輛便能迅速做出反應(yīng)，提速過(guò)程明顯加快。在加速測(cè)試中，雖然起步階段可能會(huì)有半秒左右的拖沓，但這并不影響整體出色的表現(xiàn)。整個(gè)加速過(guò)程不僅平順流暢，幾乎感覺(jué)不到換擋時(shí)的頓挫，還能給駕駛者帶來(lái)一定的推背感。其8.5秒的加速成績(jī)略高于官方的8.6秒，在同動(dòng)力水平的車(chē)型當(dāng)中，40 TFSI的動(dòng)力表現(xiàn)也算是小有優(yōu)勢(shì)。

再說(shuō)說(shuō)45 TFSI版本，它匹配的是奧迪第三代EA888 2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)185kW（252Ps），在5000 - 6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出，峰值扭矩為370Nm，在1600 - 4500rpm時(shí)即可爆發(fā)。搭配DL382的7速雙離合變速器和全新quattro ultra電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成賦予了車(chē)輛更為強(qiáng)勁的性能。

如果對(duì)動(dòng)力還有更高追求，通過(guò)刷ECU，動(dòng)力性能還能得到顯著提升。一階程序就能將最大功率提升至295馬力左右，峰值扭矩突破435牛·米。升級(jí)之后，車(chē)輛的加速表現(xiàn)更加迅猛，在起步和中后段加速過(guò)程中，都能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，后段發(fā)力更為持久。同時(shí)，換擋邏輯也變得更加聰明，能夠更好地理解駕駛者的意圖，及時(shí)做出精準(zhǔn)的換擋動(dòng)作，讓駕駛體驗(yàn)更加流暢和富有激情。在不同的駕駛模式下，舒適模式下車(chē)輛依舊保持著從容的駕駛感受，動(dòng)力輸出平穩(wěn)柔和，為駕乘人員營(yíng)造出舒適愜意的氛圍；而切換到運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛瞬間變得充滿(mǎn)活力，動(dòng)力響應(yīng)極為敏捷，激情四射，操控極限也更高，滿(mǎn)足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。

此外，22款?yuàn)W迪Q5L擁有多種駕駛模式，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)模式下的節(jié)能駕駛，還是舒適模式下的愜意出行，亦或是動(dòng)態(tài)模式下的激情駕馭，都能滿(mǎn)足駕駛者在不同場(chǎng)景和心境下的多樣駕駛需求。

總之，22款?yuàn)W迪Q5L憑借其不同版本的動(dòng)力配置以及多樣化的駕駛模式選擇，為消費(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤、長(zhǎng)途旅行還是偶爾的激情駕駛，它都能憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)，勝任各種任務(wù)，成為眾多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)極具吸引力的選擇之一 。