22 款?yuàn)W迪 Q5L 的動(dòng)力表現(xiàn)如何
22 款奧迪 Q5L 的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其 40 TFSI 版本搭載 EA888 低功率發(fā)動(dòng)機(jī),原廠功率能滿(mǎn)足日常與高速行駛,特調(diào)后動(dòng)力顯著提升,加速測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)且過(guò)程平順。45 TFSI 匹配高功率發(fā)動(dòng)機(jī),刷 ECU 后加速迅猛、后段發(fā)力持久。不同駕駛模式下,能滿(mǎn)足多樣駕駛需求,無(wú)論是追求舒適從容還是激情操控,奧迪 Q5L 都能帶來(lái)相應(yīng)體驗(yàn) 。
具體來(lái)看,22款奧迪Q5L 40 TFSI版本,配備的是型號(hào)為DTA的EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī),原廠最大功率可達(dá)140kW,與之匹配的是7擋雙離合變速箱,驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。在日常駕駛場(chǎng)景中,這樣的動(dòng)力組合足以輕松應(yīng)對(duì)各種路況,不管是城市道路的走走停停,還是高速公路上的正常行駛,都能提供穩(wěn)定且充足的動(dòng)力支持。
并且,這款車(chē)在經(jīng)過(guò)特調(diào)升級(jí)之后,動(dòng)力方面會(huì)有令人驚喜的變化。油門(mén)踏板的響應(yīng)變得更加輕盈靈敏,駕駛者輕輕踩下油門(mén),車(chē)輛便能迅速做出反應(yīng),提速過(guò)程明顯加快。在加速測(cè)試中,雖然起步階段可能會(huì)有半秒左右的拖沓,但這并不影響整體出色的表現(xiàn)。整個(gè)加速過(guò)程不僅平順流暢,幾乎感覺(jué)不到換擋時(shí)的頓挫,還能給駕駛者帶來(lái)一定的推背感。其8.5秒的加速成績(jī)略高于官方的8.6秒,在同動(dòng)力水平的車(chē)型當(dāng)中,40 TFSI的動(dòng)力表現(xiàn)也算是小有優(yōu)勢(shì)。
再說(shuō)說(shuō)45 TFSI版本,它匹配的是奧迪第三代EA888 2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)185kW(252Ps),在5000 - 6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出,峰值扭矩為370Nm,在1600 - 4500rpm時(shí)即可爆發(fā)。搭配DL382的7速雙離合變速器和全新quattro ultra電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這套動(dòng)力總成賦予了車(chē)輛更為強(qiáng)勁的性能。
如果對(duì)動(dòng)力還有更高追求,通過(guò)刷ECU,動(dòng)力性能還能得到顯著提升。一階程序就能將最大功率提升至295馬力左右,峰值扭矩突破435牛·米。升級(jí)之后,車(chē)輛的加速表現(xiàn)更加迅猛,在起步和中后段加速過(guò)程中,都能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出,后段發(fā)力更為持久。同時(shí),換擋邏輯也變得更加聰明,能夠更好地理解駕駛者的意圖,及時(shí)做出精準(zhǔn)的換擋動(dòng)作,讓駕駛體驗(yàn)更加流暢和富有激情。在不同的駕駛模式下,舒適模式下車(chē)輛依舊保持著從容的駕駛感受,動(dòng)力輸出平穩(wěn)柔和,為駕乘人員營(yíng)造出舒適愜意的氛圍;而切換到運(yùn)動(dòng)模式,車(chē)輛瞬間變得充滿(mǎn)活力,動(dòng)力響應(yīng)極為敏捷,激情四射,操控極限也更高,滿(mǎn)足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。
此外,22款?yuàn)W迪Q5L擁有多種駕駛模式,無(wú)論是經(jīng)濟(jì)模式下的節(jié)能駕駛,還是舒適模式下的愜意出行,亦或是動(dòng)態(tài)模式下的激情駕馭,都能滿(mǎn)足駕駛者在不同場(chǎng)景和心境下的多樣駕駛需求。
總之,22款?yuàn)W迪Q5L憑借其不同版本的動(dòng)力配置以及多樣化的駕駛模式選擇,為消費(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤、長(zhǎng)途旅行還是偶爾的激情駕駛,它都能憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn),勝任各種任務(wù),成為眾多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)極具吸引力的選擇之一 。
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