2014款奧迪 A4L 后驅相比前驅操控性有一定提升，但很難用具體數值衡量強多少。后驅車在加速時重量后移，能增加后輪抓地力，獲得更大牽引力，加速和操控優勢明顯。過彎時，后驅更具靈活性，不過急加速易轉向過度導致甩尾，對駕駛者要求高。前驅則相對更易掌控，在日常駕駛中也能滿足基本需求，兩者操控特性各有千秋 。

從加速性能方面來看，后驅的奧迪A4L在啟動瞬間，由于車輛重心后移，使得后輪能夠獲得更為充足的下壓力，進而顯著增強了抓地力。這就如同一位短跑運動員在起跑時獲得了更穩固的支撐，能夠更迅猛地向前沖刺。此時，車輛的加速響應更加直接和迅速，駕駛者能清晰地感受到那種源源不斷的推背感，無論是在城市道路的起步階段，還是在高速公路上的超車瞬間，后驅的加速優勢都能得到淋漓盡致的展現。而前驅的奧迪A4L在加速時，前輪既要負責驅動車輛前進，又要兼顧轉向功能，這在一定程度上分散了動力，導致加速時的力量感不如后驅車型那般強烈。

在彎道操控上，后驅的靈活性簡直是一種獨特的魅力。當車輛駛入彎道，后驅系統能夠精準地分配前后輪的動力，讓車輛以一種流暢且優雅的姿態通過彎道。車尾能夠較為積極地響應轉向動作，使得車輛的轉彎半徑更小，仿佛靈動的舞者在舞臺上自由旋轉。然而，這種靈活性也帶來了一定的挑戰，如果駕駛者在過彎時急加速，車輛就容易出現轉向過度的情況，也就是甩尾現象。這就要求駕駛者具備較高的駕駛技巧和豐富的經驗，能夠及時通過反打方向盤等操作來修正車輛的行駛軌跡。相比之下，前驅的奧迪A4L在過彎時更顯平穩，由于前輪驅動的特性，車輛在彎道中的行駛軌跡相對較為固定，不易出現大幅度的甩尾情況，對于普通駕駛者來說，更容易掌控和駕馭。

另外，后驅系統的結構相對復雜，這在一定程度上也影響了操控的細膩程度。復雜的結構意味著更多的零部件協同工作，在動力傳輸過程中，能夠更精確地調整動力分配，從而為駕駛者帶來更細膩、更豐富的操控感受。而前驅結構簡單，雖然在動力傳輸上較為直接，但在操控的精準度和細膩度方面，相對后驅還是略遜一籌。

總的來說，2014款奧迪A4L后驅在操控性方面相比前驅有著多維度的提升，無論是加速時的凌厲感、彎道中的靈活性，還是操控的細膩程度，都展現出獨特的優勢。然而，前驅車型憑借其易操控、穩定性好的特點，也在日常駕駛場景中有著不可替代的價值。兩者的操控特性差異，滿足了不同駕駛者對于駕駛體驗的多樣化需求。