2014 奧迪 Q5 全時四驅采用 quattro 技術，其原理是動力從發動機經變速箱傳到前差速器與中央差速器，前差速器驅動前軸，中央差速器將動力經傳動軸傳至后橋驅動后輪。托森中央差速器是關鍵，能根據輪胎附著力分配力矩，當前輪滑移，會把更多驅動力輸向后輪。該技術通過三個差速器調節車輪轉速差與動力分配，讓車輛在不同路況都能穩定前行。

在這個系統中，變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個殼體里，這帶來了諸多優勢。結構緊湊的設計，使得車輛整體布局更加合理，也為其他部件的安置留出了空間；可靠性高，減少了故障發生的概率，讓車主使用起來更加安心；成本降低，在一定程度上提高了產品的性價比；傳動效率高，則能更好地將發動機的動力傳遞到車輪，發揮車輛的性能。

發動機動力經變速箱輸出后，連接到托森中央差速器。其通過齒輪驅動殼體旋轉，帶動蝸桿行星齒輪轉動，進而將動力分到兩根輸出軸，分別傳遞到前橋和后橋差速器。前后差速器的作用不可小覷，它們負責調節左右車輪的轉速差，以適應車輛轉彎等不同行駛狀態。

而托森中央差速器的精妙之處在于，它能敏銳感知輪胎附著力的變化。在直線加速時，為避免輪胎打滑，托森中央差速器會自動把驅動力轉移到后橋。并且，在奧迪Q5上，這套全時四驅系統最多可將85%扭矩傳遞給后輪，65%扭矩傳遞給前輪，極大地提升了車輛在各種路況下的通過性與穩定性。

總的來說，2014奧迪Q5全時四驅的quattro技術，憑借獨特的差速器設計與動力分配方式，為車輛帶來了出色的操控性能和穩定的行駛表現。無論是日常城市駕駛，還是面對一些復雜路況，都能為駕駛者提供可靠的保障，讓駕駛過程更加從容自信 。