AUDI R18 的性能優(yōu)勢顯著，在賽車領(lǐng)域表現(xiàn)卓越。它采用超輕技術(shù)打造 TDI 混合動力系統(tǒng)，動力強勁且高效，總輸出超一千馬力。其碳纖維單殼式車身，減輕車重同時增加硬度。底盤和空氣動力學(xué)組件融入諸多專業(yè)技術(shù)，相同規(guī)格的前后輪讓車重分配更平衡。此外，優(yōu)化的 LED 大燈及先進(jìn)的能量回收等系統(tǒng)，都使其在賽事中展現(xiàn)出獨特的性能魅力 。

在車身構(gòu)造方面，Audi R18 的碳纖維單殼式車身可謂一大亮點。這種單一組件設(shè)計，猶如為賽車披上了一層堅固且輕盈的鎧甲。減輕的車重讓賽車在行駛過程中更加靈動，能更迅速地響應(yīng)車手的操控指令；而增加的硬度則保障了賽車在高速行駛和激烈碰撞時的安全性與穩(wěn)定性，即使面對復(fù)雜的賽道狀況，也能如履平地，為車手提供堅實可靠的駕駛環(huán)境。

底盤與空氣動力學(xué)組件同樣不容小覷。大量來自 R8、R10 TDI 和 R15 TDI 等車型上的專業(yè)技術(shù)匯聚于此，讓奧迪 R18 的底盤擁有出色的調(diào)校。前后輪相同規(guī)格的設(shè)計，實現(xiàn)了更平衡的車重分配，使得賽車在彎道中能保持良好的姿態(tài)，減少側(cè)傾，提升過彎速度和操控性。空氣動力學(xué)組件的優(yōu)化，讓賽車在高速行駛時能有效降低風(fēng)阻，增加下壓力，緊緊貼合賽道，為車手帶來極致的駕駛體驗。

能量回收系統(tǒng)也是其性能優(yōu)勢之一。從 2012 - 2015 賽季的飛輪蓄電系統(tǒng)，到 2016 賽季起采用的化學(xué)電池儲能，不斷進(jìn)化的能量回收技術(shù)讓賽車在比賽中能更高效地利用能量，進(jìn)一步提升了賽車的續(xù)航能力和整體性能。

此外，奧迪 R18 的大燈系統(tǒng)同樣先進(jìn)。前大燈全部采用光線量經(jīng)過優(yōu)化的 LED 燈，不僅亮度高，而且能耗低。征戰(zhàn) 24 小時耐力賽時，配備的激光前大燈更是如虎添翼，能在黑暗中為車手照亮前方的道路。

Audi R18 憑借其獨特的車身構(gòu)造、出色的底盤調(diào)校、先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)以及領(lǐng)先的大燈技術(shù)，在賽車領(lǐng)域樹立了卓越的標(biāo)桿，成為眾多車迷心中的傳奇車型。