17 款奧迪 Q5 采用的是全時(shí)四驅(qū)，和適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別明顯。全時(shí)四驅(qū)能讓車(chē)輛在任何行駛狀態(tài)下都保持四輪驅(qū)動(dòng)，一般配備中央差速器自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，始終為四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力輸出，可有效提升在各種路況下的牽引力與穩(wěn)定性，只是油耗和維護(hù)成本相對(duì)較高。而適時(shí)四驅(qū)僅在車(chē)輛需要時(shí)才轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，平時(shí)普通路況下多為兩輪驅(qū)動(dòng)，在降低油耗和維護(hù)成本的同時(shí)，越野性能可能稍弱。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，17款奧迪Q5的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配備Torsen中央差速器，無(wú)論何時(shí)都能確保四輪獲得動(dòng)力，并且可自動(dòng)、均衡地分配前后輪的動(dòng)力。這種結(jié)構(gòu)使得車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性。而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器常采用多片離合器式結(jié)構(gòu)，在一般情況下，車(chē)輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑等需要四輪驅(qū)動(dòng)的情況時(shí)，才會(huì)通過(guò)壓緊離合器將動(dòng)力分配到后輪。

在控制方式上，全時(shí)四驅(qū)一般依靠電子系統(tǒng)自動(dòng)完成動(dòng)力分配，駕駛者無(wú)需過(guò)多干預(yù)，車(chē)輛就能根據(jù)不同路況做出相應(yīng)調(diào)整，保持穩(wěn)定行駛。適時(shí)四驅(qū)的控制則更加靈活，既可以自動(dòng)檢測(cè)并切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式，部分車(chē)型還允許駕駛者手動(dòng)控制，以適應(yīng)不同駕駛需求。

工作方式上二者差異顯著。全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，無(wú)論在干燥的公路、濕滑的路面，還是崎嶇的山路，四個(gè)車(chē)輪都持續(xù)獲得動(dòng)力，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。適時(shí)四驅(qū)只有在車(chē)輛起步、加速或者遇到特殊路況，比如冰雪、泥濘路面，檢測(cè)到前輪打滑時(shí)，才會(huì)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式。

適用范圍也有所不同。17款?yuàn)W迪Q5的全時(shí)四驅(qū)適合各種復(fù)雜路況，無(wú)論是野外越野，還是惡劣天氣下的出行，都能提供可靠的保障。而適時(shí)四驅(qū)更側(cè)重于城市道路和高速公路的日常行駛，在滿足基本駕駛需求的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，17款?yuàn)W迪Q5的全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)各有千秋。全時(shí)四驅(qū)以強(qiáng)大的越野性能和穩(wěn)定的操控性見(jiàn)長(zhǎng)，適合對(duì)車(chē)輛通過(guò)性有較高要求的駕駛者；適時(shí)四驅(qū)則在兼顧日常使用的基礎(chǔ)上，突出了燃油經(jīng)濟(jì)性和成本優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可根據(jù)自己的實(shí)際駕駛需求和使用場(chǎng)景來(lái)做出合適的選擇。