奧迪 Q5L 豪華動(dòng)感和豪華致雅的懸掛系統(tǒng)基本一樣。二者均基于 MLB evo 平臺(tái)打造，都采用前后鋁制五連桿懸架，這種懸掛系統(tǒng)能帶來(lái)優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性與舒適性。雖說(shuō)豪華動(dòng)感版強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，豪華致雅版注重舒適性，但在懸掛核心架構(gòu)上保持一致。不過(guò)，動(dòng)感版前懸掛采用改進(jìn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，細(xì)微差異或許會(huì)在實(shí)際駕乘感受上帶來(lái)不同體驗(yàn) 。

這種改進(jìn)的雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)，賦予了豪華動(dòng)感版更為敏銳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在高速過(guò)彎或者激烈駕駛時(shí)，能夠更好地抑制車身側(cè)傾，讓車輛緊緊貼合駕駛者的操控意圖，為追求運(yùn)動(dòng)激情的車主帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙叉臂結(jié)構(gòu)能精準(zhǔn)控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證輪胎與地面的良好接觸，提供充足的側(cè)向支撐力。

而豪華致雅版雖沒(méi)有這種特定結(jié)構(gòu)的前懸掛，但五連桿懸架本身就具備出色的舒適性調(diào)校功底。它能夠細(xì)膩地過(guò)濾路面顛簸，無(wú)論是經(jīng)過(guò)減速帶還是坑洼路面，車內(nèi)乘客感受到的震動(dòng)都被大大削弱，營(yíng)造出平穩(wěn)、靜謐的駕乘環(huán)境。致雅版在懸掛調(diào)校上更偏向于柔和，讓每一次的起伏都化作輕柔的律動(dòng)，凸顯出豪華車型應(yīng)有的舒適性與高級(jí)感。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L豪華動(dòng)感和豪華致雅的懸掛系統(tǒng)在核心架構(gòu)相同的基礎(chǔ)上，因部分結(jié)構(gòu)差異帶來(lái)了不同側(cè)重的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)感版的改進(jìn)雙叉臂前懸掛讓其運(yùn)動(dòng)操控性更為突出，而致雅版則憑借五連桿懸架的舒適調(diào)校，為用戶帶來(lái)豪華的乘坐感受。兩款車型的懸掛系統(tǒng)都展現(xiàn)出奧迪在懸掛技術(shù)上的深厚造詣，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求 。