奧迪 TT 四驅(qū)技術(shù)源自大眾的 4MOTION，采用多片離合器中央差速器，屬于適時(shí)四驅(qū)。通常情況下，其后輪驅(qū)動(dòng)力僅 5%，由中央差速器中的油液慣性驅(qū)動(dòng)。這一技術(shù)由專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商 Haldex 提供的第四代產(chǎn)品，性能可靠。奧迪 TT 的四驅(qū)技術(shù)，雖與傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)不同，但能以獨(dú)特方式分配動(dòng)力，為車輛的操控性和穩(wěn)定性提供有力保障 。

這種基于多片離合器中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，在工作過程中有著巧妙的邏輯。當(dāng)車輛處于正常行駛狀態(tài)，大部分動(dòng)力被輸送至前輪，而后輪僅獲得5%的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)車輛更像是前驅(qū)車型，這樣的設(shè)定有助于降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，一旦車輛行駛狀況發(fā)生變化，例如前輪出現(xiàn)打滑等情況，中央差速器中的油液慣性就開始發(fā)揮作用。隨著前輪與后輪轉(zhuǎn)速差的出現(xiàn)，油液壓力發(fā)生改變，多片離合器逐漸壓緊，從而向后輪傳遞更多的動(dòng)力。這個(gè)過程順暢且迅速，能夠及時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配比例，使車輛重新獲得穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

值得一提的是，奧迪TT-Quattro車型搭載的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)又有著別樣的魅力。其核心的Torsen中央差速器，是利用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)的純機(jī)械差速器。在無需電子系統(tǒng)過多介入時(shí)，就能更及時(shí)地調(diào)節(jié)汽車前后橋扭矩分配，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力從行星齒輪輸出驅(qū)動(dòng)前后橋。這使得四個(gè)車輪始終能保持良好的牽引力，無論是在濕滑路面還是高速過彎時(shí)，都能大大提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，奧迪TT的四驅(qū)技術(shù)，無論是基于4MOTION的適時(shí)四驅(qū)，還是TT-Quattro的全時(shí)四驅(qū)，都有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。它們憑借先進(jìn)的技術(shù)原理，為駕駛者帶來了更安全、穩(wěn)定且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，也展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越創(chuàng)新。