汽車試駕時評估車輛懸掛系統可以這樣做。

首先，要明確自己的標桿車輛，比如常開或心儀的車，通過固定操作建立評價標準。評價操控穩定性和平順性的操作包括：加速減速感受車頭俯仰，轉彎時按一定速度和幅度轉動方向盤感受橫擺和側傾，通過不同路面感受乘坐舒適。

在確保安全且試乘試駕專員允許的前提下，固定速度針對不同車型，突然踩死油門或剎車感受俯仰，按規定操作感受橫擺和側傾，通過不同路面感受舒適。

操控穩定性的測試方法有麋鹿測試，能綜合考量車輛底盤性能。軟懸架在測試中慣性大，動作慢，側傾幅度大，有翻車風險；硬懸架響應快，側傾小，事故風險小。

高速行駛時硬懸架極限值高，中低速行駛時軟懸架在壞路上體驗好，但也有制動點頭、轉彎傾斜等弊端。

懸架有多種類型，常見的如鋼板彈簧式非獨立懸架，多用于大型載重貨車、客車、面包車等；扭力梁式半獨立懸架，多用于平民級車型；麥弗遜式獨立懸架，流行于家用車和專業賽車；雙叉臂式獨立懸架，濾振效果好但會掣肘車輪轉向；多連桿式獨立懸架，濾振出色但結構復雜造價高，多用于豪車。

試駕前先了解懸掛種類，確認輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也會影響駕駛感受。偏舒適調校的車能過濾細微振動，過減速帶等振動小且平息快；追求操控的車懸掛偏硬，行程小側傾小，路感清晰，回彈迅速無多余跳動，轉向時車頭能迅速跟上且回方向車身安定。懸掛質感好的車軟但不松散，硬但不生硬。

總之，懸掛不能簡單以結構和軟硬論高低，要親自試駕多對比找到適合自己的