20 款與 21 款奧迪 A4L 在懸掛調(diào)校上存在諸多不同。前懸架方面，雖然都是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，但 21 款前副車架更粗壯，讓整車更顯運(yùn)動風(fēng)格。后懸架差異較大，20 款是 H 型全鋁下擺臂，21 款為標(biāo)準(zhǔn)五連桿，由鋁合金和單層沖壓鋼材構(gòu)成，不僅減輕重量，還更偏向舒適性，只是部分連桿材質(zhì)變化使成本有所降低。這些改變讓兩款車在駕乘體驗上呈現(xiàn)不同特點。

在實際駕駛感受上，20款奧迪A4L憑借其H型全鋁下擺臂后懸架，展現(xiàn)出一種沉穩(wěn)扎實的行駛質(zhì)感。在日常城市道路行駛時，能夠有效地過濾路面顛簸，給車內(nèi)乘員帶來舒適的乘坐感受。而在高速過彎等操控場景中，也能提供不錯的支撐性，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。

21款奧迪A4L的五連桿后懸架則在舒適性上更進(jìn)一步。由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計和材質(zhì)搭配，在面對不平整路面時，能更細(xì)膩地化解震動，車內(nèi)的顛簸感明顯減弱。在不同駕駛模式下，懸掛的響應(yīng)也更具多樣性。比如在舒適模式下，懸掛調(diào)校得更為柔軟，仿佛能將路面的瑕疵統(tǒng)統(tǒng)“撫平”；而在運(yùn)動模式中，又能提供充足的支撐力，讓駕駛者在操控車輛時更有信心。

此外，21款奧迪A4L不同版本配備了不同懸掛系統(tǒng)。35和40版本的舒適懸掛，注重日常駕駛的舒適性；45版本的運(yùn)動懸掛，在高速過彎時座椅支撐更到位，輪胎抓地力更強(qiáng)，底盤緊致感十足，能讓駕駛者更清晰地感知路面狀況，獲得更直接的駕駛反饋。

總的來說，20款奧迪A4L的懸掛調(diào)校側(cè)重于平衡操控與舒適，而21款奧迪A4L在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級，在舒適性和駕駛模式的適配性上表現(xiàn)更為突出，為消費(fèi)者帶來了更多元化的駕乘體驗。