23款奧迪A4L的懸掛調校相比22款有所優化，更注重運動性能。23款奧迪A4L底盤懸掛行程縮短，路感反饋更為直接，懸掛硬度增加，使得車輛操控起來更加緊湊靈活，不過在一定程度上犧牲了舒適性。而22款懸掛調校可能相對更偏舒適一些。此外，駕駛模式也會影響懸掛表現，在舒適模式下，23款的舒適性也能得到一定改善 。

從懸掛結構上看，23款奧迪A4L的前懸架是雙叉臂懸架的改進形式，這種結構能夠有效抑制車輛過彎時的側傾現象以及剎車時的點頭情況，為駕駛者帶來更穩定的操控感受。后五連桿獨立懸架同樣基于雙叉臂改進，極大地提高了車輪的貼地性能和抓地力，讓車輛在行駛過程中更加平穩。相比之下，22款雖也是優秀的懸掛結構設計，但在這些細節的優化上，沒有23款如此突出。

不同的駕駛模式下，23款奧迪A4L的懸掛有著不同表現。在自動模式下，懸掛軟硬適中，兼顧了日常駕駛的舒適性與一定的操控性，無論是城市道路的走走停停，還是偶爾的高速超車，都能提供不錯的支撐。而在個性化模式里，避震支撐力加強，當駕駛者想要體驗激烈駕駛，高速過彎或者快速變道時，懸掛能給予車身足夠的支撐，減少側傾幅度。22款在駕駛模式對應的懸掛調校方面，可能沒有23款這般細膩和具有針對性。

總的來說，23款奧迪A4L在懸掛調校上朝著更運動化的方向發展，通過優化結構和針對不同駕駛模式的精細調校，提升了車輛的操控性能。盡管在舒適性上有所取舍，但在舒適模式下也能滿足日常需求。相比22款，它為追求駕駛激情的消費者提供了更多的可能性，讓駕駛者在不同場景下都能更好地掌控車輛 。