2009 年奧迪 A4L 的動力性能較為出色。它搭載的 2.0T 發動機，最大功率 180 馬力，1500 轉左右渦輪介入，讓低轉速時動力就十分充沛。其 CVT 無級變速器換擋平順，帶來舒適駕駛體驗。此外，還有如 45 TFSI 版本等多種動力配置。不同配置下發動機功率、扭矩表現各異，傳動匹配 7 速雙離合變速箱。多樣的動力選擇和出色調校，讓 2009 年奧迪 A4L 的動力性能可圈可點 。

具體來看，2.0T發動機在1500轉左右渦輪介入后，能迅速爆發強大動力。在城市道路中，起步、超車都顯得游刃有余。CVT無級變速器的應用，使得動力輸出極為線性，沒有換擋頓挫感，駕乘人員能在平穩中感受車輛的加速過程。

而45 TFSI版本發動機最大輸出功率可達252馬力，最大扭矩370牛米，這樣的數據在當時同級別車型中頗具競爭力。匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速，能更好地將發動機的動力傳遞到車輪上，為駕駛者帶來更直接的動力響應。無論是在高速行駛時的再加速，還是在蜿蜒山路中的頻繁換擋，都能精準應對。

該車前后懸掛均為多連桿獨立懸掛，能很好地過濾路面顛簸，為動力輸出提供穩定的底盤支持。同時，它提供兩驅和四驅方式，滿足不同路況和駕駛需求。兩驅模式下，車輛操控輕盈；四驅模式則在濕滑路面、越野路況等情況下，提供更強的抓地力和動力分配，確保動力有效傳遞。

工信部百公里油耗最低5.8升，最高車速250公里每小時，官方百公里加速最快5.9秒。這些數據也從側面反映出2009年奧迪A4L動力性能的高效與強勁。它不僅能帶來出色的駕駛激情，在燃油經濟性和速度極限方面也有不錯的表現。

總的來說，2009年奧迪A4L在動力性能上通過多種動力配置、出色的發動機與變速器調校，以及穩定的底盤懸掛和驅動方式，打造出了一個兼顧舒適與激情的動力系統，在當時的汽車市場上表現突出 。