2015 款奧迪 A4L 前驅車型不能改裝成后驅。這是因為將其改裝為后驅，涉及的改動極為復雜困難。不僅要改變整個車輛的傳動系統，重新設計安裝傳動軸、后橋差速器等部件，還得調整底盤結構。發動機安裝位置或許也會改變，電子控制系統也要重新編程調試。這些改動不僅需要極高技術水平和大量資金投入，還會影響車輛性能與安全性，且不符合法律規定。

首先，傳動系統的改造堪稱工程浩大。奧迪 A4L 前驅車型的傳動布局是經過精心設計的，若要改成后驅，需要新增傳動軸將動力傳遞至后輪，后橋差速器也得重新匹配安裝。這意味著要在原本緊湊的底盤空間里，合理規劃布置這些新增部件，稍有不慎就會出現干涉問題，影響車輛正常行駛。

其次，底盤結構調整也不容小覷。前驅車型的底盤和懸架系統是按照前驅特性進行調校的，改成后驅后，車輛的重心分布、前后軸荷比例都會發生變化。這就需要對底盤進行全方位的強化和重新調校，否則車輛在行駛過程中的操控穩定性和安全性將大打折扣，甚至可能出現轉向過度、甩尾等危險情況。

再者，發動機安裝位置及電子控制系統的變動同樣棘手。為了適配后驅系統，發動機位置可能需要調整，這不僅涉及到發動機艙的重新布局，還可能影響到周邊的進氣、冷卻等一系列系統。同時，電子控制系統需要重新編程，以適應新的動力傳輸方式和車輛動態特性，否則車輛的各種傳感器和執行機構可能無法正常協同工作。

綜上所述，2015 款奧迪 A4L 前驅車型改裝成后驅困難重重，無論是從技術復雜性、資金投入，還是從法律合規性和車輛安全性等方面考慮，都不具備可操作性。普通車主若對后驅情有獨鐘，選擇原廠后驅車型或許是更為明智的做法。