從環(huán)保角度來(lái)看，插混的貢獻(xiàn)更大。

插混車(chē)型在有電時(shí)純電行駛，虧電時(shí)運(yùn)行模式多樣，既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能發(fā)電，還能與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛甚至單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

而增程混動(dòng)一般是純電動(dòng)，虧電時(shí)由燃油發(fā)電機(jī)組發(fā)電增加里程，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，只是發(fā)電。

插混車(chē)輛使用專(zhuān)用的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率能提升到 43%，整車(chē)油耗可低于百公里 4 升。

相比之下，增程混動(dòng)在虧電狀態(tài)下，特別是高速行駛時(shí)油耗較高。比如部分增程混動(dòng)車(chē)主表示電量耗盡后油耗很高，尤其在高速路，百公里油耗甚至超過(guò)同尺寸燃油車(chē)。

而插電混動(dòng)車(chē)主普遍反映車(chē)輛很省油，實(shí)際油耗接近官方公布的。插混在快速路及高速路等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，無(wú)中間能量損耗，效率高、油耗低。增程混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燒油發(fā)電，再把電給到電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能量經(jīng)過(guò) 2 次轉(zhuǎn)化損耗大，效率低、油耗高。

所以，綜合各種情況，從環(huán)保角度而言，插混油耗更低，更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念。