比亞迪第二代刀片電池在安全性能方面有諸多新的突破。

首先是極柱設計的優化，采用內凹單邊設計，減少了因外部沖擊或振動造成的正負極柱碰撞的可能，降低了因正負極柱相接導致過熱失溫的風險。

其次，在電池集流體上進行了調整，采用新型復合集流體，降低了集流體面密度和成本，降低了集流體電壓降，減少了電極片損失的能效占比，還減輕了極耳側的發熱，使電芯發熱更低、電量損耗更小。

再者，使用了新型風液混合均溫散熱系統、光纖冷板溫度檢測系統和集成了防火墊和散熱組件的輕量化電池上蓋板等，能對單個電芯精確控溫，控制電池包溫度，降低發熱概率，抑制自燃情況，從而提升安全系數。

此外，第二代刀片電池的能量密度從 140Wh/kg 增至 190Wh/kg，顯著提高了續航里程，純電車型續航有望突破 1000km。

而且通過對材料、結構、電池管理和制作工藝等方面的創新，零件數量減少 40%，成本下降 30%，讓比亞迪在定價上擁有更多主動權。

同時，在低溫性能方面，采用新的電解液配方，有效降低了電池內阻，使其在低溫環境下也能保持出色的放電能力，確保車輛續航里程不受影響。

在安全性上，新增保護機制，能在電池發生短路或過充時自動切斷電路，防止熱失控或爆炸。