14 年的奧迪 Q3 是國五排放標準，后期通常不能升級排放標準。汽車的排放標準在車輛生產制造時就已確定，由發動機及相關排放控制系統的硬件配置所決定。后期很難通過簡單手段改變硬件達到更高標準。這就如同建筑物的根基在建造時奠定，后續難以大幅改變結構。所以 14 年奧迪 Q3 只能保持國五標準，無法升級。

汽車的排放標準與車輛的硬件配置緊密相連。14年的奧迪Q3在生產之時，其發動機以及排放控制系統等硬件，都是按照國五標準進行設計和制造的。這些硬件設施是一個完整的體系，牽一發而動全身。想要將排放標準升級，就意味著要對發動機、三元催化器、氧傳感器等諸多關鍵部件進行更換或改造，這可不是一件容易的事。不僅成本高昂，而且還面臨著諸多技術難題和法律風險。

再者，即便對硬件進行了改造，車輛的整體性能也可能受到影響。發動機的調校、電子控制系統的匹配等都需要重新進行優化，以確保車輛能夠正常運行。否則，可能會出現動力下降、油耗增加、故障頻發等一系列問題，反而得不償失。

另外，從法律層面來看，私自對車輛的排放硬件進行改造也是不被允許的。車輛的排放檢測有著嚴格的標準和規范，經過非法改造的車輛在進行年檢時也無法通過。相關部門對這類行為有著嚴厲的監管措施，一旦發現，將會面臨處罰。

綜上所述，14年的奧迪Q3由于硬件配置、技術難題以及法律規定等多方面的限制，后期通常無法升級排放標準，只能維持其原本的國五標準狀態。