16 年奧迪 Q3 的后期優惠幅度與原價緊密相連，原價是優惠計算的基礎，而優惠幅度則圍繞原價在多種因素影響下產生變化。新車原價受廠家政策、市場需求等左右，不同地區優惠有別，像廊坊優惠幅度可能大于呼倫貝爾。二手車價格與車況等相關。原價如同坐標原點，后期優惠幅度在此基礎上波動，二者相互關聯，共同構成奧迪 Q3 的價格體系 。

具體來說，新車的原價即官方指導價，為優惠幅度設定了一個基準線。例如奧迪 Q3 35 TFSI 進取動感型官方指導價 27.88 萬元，在市場影響下實際裸車價可降至 16.87 萬元，享 6 折優惠。這清晰地展現出原價與優惠后的價格之間的巨大落差，優惠幅度以原價為參照，根據車型、配置和市場情況而變化。

不同地區的優惠幅度差異更為明顯地體現了原價與優惠的關系。以 2024 款 35 TFSI 進取致雅型為例，官方指導價 279800 元，杭州地區優惠 73500 元，深圳地區最高優惠 42300 元，大理無優惠。各地都在原價的基礎上進行不同程度的優惠調整，市場競爭激烈、需求相對飽和的地區，優惠幅度可能更大，以吸引消費者；而在需求穩定或市場覆蓋不足的地區，優惠力度則較小甚至沒有優惠。

二手車市場中，16 年奧迪 Q3 的價格同樣遵循類似規律。雖然二手車價格主要由車況、配置以及當地二手車市場環境決定，但原價依然是一個重要參考。車況良好、配置較高且接近原價的二手車，在市場上價格相對較高，即便有優惠，幅度也相對有限；而車況較差、配置較低的車輛，優惠幅度會更大，以適應其較低的價值。

總之，16 年奧迪 Q3 的原價為優惠幅度劃定了范圍，后期優惠圍繞原價根據新車市場的廠家政策、地區差異，以及二手車市場的車況等因素靈活變動，二者相互依存，共同影響著消費者的購車決策和汽車在市場中的流通。