16 款奧迪 Q3 中，35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型性價(jià)比相對(duì)較高。這款車售價(jià) 29.28 萬(wàn)元，相比入門級(jí)車型，雖價(jià)格有所提升，但增加了諸多實(shí)用且吸引人的配置。它有運(yùn)動(dòng)外觀套件，滿足對(duì)顏值的追求；運(yùn)動(dòng)座椅、換擋撥片以及前排座椅腿托調(diào)節(jié)等，提升了駕駛的舒適性與趣味性。在動(dòng)力滿足日常的基礎(chǔ)上，兼顧了配置與外觀，綜合表現(xiàn)出色，適合大多數(shù)消費(fèi)者選擇。

先看與入門級(jí)的35 TFSI進(jìn)取動(dòng)感型相比，35 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型僅貴了一些，但配置升級(jí)顯著。入門級(jí)車型整體中規(guī)中矩，而時(shí)尚動(dòng)感型增加的倒車影像、自動(dòng)泊車功能，讓停車入庫(kù)變得輕松許多，極大提升了用車的便捷性。尤其是對(duì)于不太擅長(zhǎng)停車的駕駛者來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)配置簡(jiǎn)直是“神器”。

再和同價(jià)位的35 TFSI時(shí)尚致雅型對(duì)比，時(shí)尚動(dòng)感型在擁有相同價(jià)格的情況下，有著獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)屬性。運(yùn)動(dòng)外觀套件讓車輛更顯活力與激情，運(yùn)動(dòng)座椅能在駕駛時(shí)提供更好的包裹性和支撐性，換擋撥片則為駕駛增添了不少樂(lè)趣，滿足了消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)的追求。

與2.0T的車型相比，雖然在動(dòng)力上稍遜一籌，但對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力要求不是特別高，更注重綜合性價(jià)比的消費(fèi)者而言，35 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型已經(jīng)足夠。2.0T車型價(jià)格更高，像40 TFSI RS套件燃速型售價(jià)30.93萬(wàn)元，雖然動(dòng)力更強(qiáng)，有RS運(yùn)動(dòng)套件，但對(duì)于日常城市通勤為主的用戶，1.4T的35 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型完全可以勝任，還能在油耗等方面更經(jīng)濟(jì)。

總之，16款奧迪Q3中，35 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型在價(jià)格、配置、外觀等方面達(dá)到了較好的平衡。它既沒(méi)有過(guò)高的價(jià)格門檻，又具備豐富實(shí)用的配置和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的小激情，都能滿足，是一款性價(jià)比頗高的車型 。