奧迪 Q3 新款和老款的懸掛系統有哪些區別?

奧迪 Q3 新款在懸掛系統上相比老款有不少升級。新款對減震器阻尼設定進行調整,能更好地過濾路面顛簸帶來的震動,提升了駕乘舒適度;彈簧硬度也有所改變,增強了彎道支撐性,減少轉彎側傾。并且,新款改進了懸掛系統幾何結構,讓車輪與地面接觸更優,抓地力提升,響應速度也更快,能更迅速適應路況變化,兼顧舒適性與操控性。

奧迪 Q3 新款和老款的懸掛系統有哪些區別?

從懸掛架構本身來看,基于MQB平臺打造的新一代奧迪Q3,軸距增加了77毫米,不過懸掛架構基本維持老款的樣式,依舊是前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。但在一些細節設計上有了優化,前懸架常見麥弗遜式設計,高配車型配備可變阻尼減振器,能根據不同路況和駕駛模式做出調整;后懸架采用多連桿式獨立懸架,E型多連桿布局和簧筒分離式設計為主流,縱向控制臂以及打孔的下控制臂,在降低簧下質量方面起到作用,讓車輛操控更加靈敏。

底盤細節上,新款也有諸多改進。車底大面積發動機護板的應用,不僅能保護發動機,還在一定程度上優化了空氣動力學性能;前杠兩側導流孔的設計,同樣對空氣動力學有積極影響。同時,車底保護涂層和前輪拱軟質玻璃纖維材質的使用,減輕了車體重量,而前后副車架通過橡膠襯套與車體連接,能更好地吸收震動。

全新Q3更是首次搭載雙閥減震器控制技術的自適應懸架系統,可實時獨立調節每個車輪的壓縮與回彈阻尼,實現5毫秒級響應速度。這種先進技術能帶來精準的路面反饋與車身控制,還能根據個性化駕駛模式進行調節。

總之,奧迪Q3新款在懸掛系統方面,無論是在減震、支撐、抓地力等基礎性能上,還是底盤細節、先進技術搭載上,都相比老款有顯著提升,為駕駛者帶來更出色的駕乘體驗。

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