奧迪 Q3 1.4T 是四缸發動機，其工作原理基于四沖程循環，即進氣、壓縮、做功、排氣。這臺型號為 EA211-DJS 的發動機，最大功率 110kW，最大馬力 150Ps 。工作時，活塞在氣缸內上下運動，進氣門打開吸入空氣與燃油混合，接著壓縮，火花塞點火做功，最后排氣門打開排出廢氣。各部件協同運作，實現動力高效輸出，推動車輛前行。

在進氣沖程中，活塞由上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關閉。空氣與燃油的混合氣在大氣壓力的作用下，通過進氣管道、進氣歧管進入氣缸。奧迪 Q3 1.4T 的進氣側中冷器集成在進氣歧管上，采用水冷方式，能有效降低進氣溫度，提高進氣密度，為后續的燃燒提供更充足的氧氣 。

壓縮沖程里，活塞從下止點向上止點運動，進、排氣門均關閉。氣缸內的混合氣被壓縮，壓力和溫度不斷升高，為火花塞點火做功創造條件。該發動機的曲柄連桿機構有獨特設計，曲軸配重從 8 個減為 4 個，在減輕質量的同時，對加工工藝要求更高，確保壓縮過程的穩定高效。

做功沖程是發動機產生動力的關鍵階段。當活塞接近上止點時，火花塞點火，點燃被壓縮的混合氣。混合氣迅速燃燒膨脹，產生強大的壓力，推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，將內能轉化為機械能，為車輛提供動力。此發動機的凸輪軸裝有 VVT 氣門正時系統，進氣凸輪軸可在 50 度范圍內調節，排氣凸輪軸可在 40 度范圍內調節，能精準控制進排氣時間，提升燃燒效率 。

排氣沖程中，活塞從下止點向上止點運動，進氣門關閉，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，通過排氣歧管、排氣管道排出氣缸。其排氣歧管集成在氣缸蓋上，優化了排氣流程。

總之，奧迪 Q3 1.4T 四缸發動機依靠精準設計的各部件和巧妙的工作流程，將熱能轉化為機械能，以高效穩定的動力輸出，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗 。