11 年奧迪 Q5 的動力性能依然較為出色。它搭載的 2.0T 發動機，能輸出可觀的功率與扭矩，不管是起步還是中后段加速都有不錯的表現，渦輪介入早讓動力輸出強勁。匹配的 7 速雙離合或 8 擋手自一體變速箱，換擋積極且平順。此外，其全輪驅動系統能在不同路況下合理分配動力，提升通過性與穩定性。即使歷經多年，它的動力水平在同級別車型中仍有一定競爭力 。

具體來看，這款車的2.0T發動機，最大功率可達245馬力，扭矩為370牛米，經過動力配置升級后，最大功率更是能攀升至284馬力，扭矩可達450牛米。這樣的數據表現，讓它在加速過程中動力源源不斷。在城市道路上，超車變得輕松自如，駕駛者能明顯感受到那種積極的動力響應。

而在變速箱方面，7速雙離合變速器或8擋手自一體變速箱的配備，為其動力傳輸提供了有力保障。換擋時幾乎沒有頓挫感，動力傳輸的連貫性極佳，使得整車的駕駛質感得到了極大提升。無論是在頻繁啟停的擁堵路況，還是在暢行無阻的高速路段，都能根據實際情況迅速做出換擋動作，讓發動機始終保持在高效的工作區間。

再說說它的全輪驅動系統，采用quattro ultra適時四驅系統，日常以前驅為主，在檢測到前輪打滑0.2秒內就能迅速切換至四驅。這一特性讓它在面對濕滑路面、積雪路段或者一些輕度越野路況時，展現出了強大的通過能力和穩定性。多片離合器中央差速器響應速度快，能提前判斷路況并快速切換驅動模式，在不同路況下適應性強。

總的來說，11年奧迪Q5盡管上市已久，但憑借其強勁的發動機、默契配合的變速箱以及出色的全輪驅動系統，動力性能在同級別車型中依然可圈可點，無論是城市日常駕駛，還是偶爾的戶外出行，都能提供可靠且出色的動力支持，展現出獨特的魅力。