2010 年的奧迪 Q5 動(dòng)力系統(tǒng)極具特色，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。它裝備 2.0 升 TFSI 燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能在 1500 到 4200 轉(zhuǎn)每分鐘輸出 350 牛·米最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。與之匹配的 7 速 S tronic 雙離合變速器，換擋平順迅速。quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，40/60 的動(dòng)力分配比例，讓車輛操控性與通過性更佳。整體來看，奧迪 Q5 動(dòng)力系統(tǒng)兼顧性能與實(shí)用，帶來出色駕駛體驗(yàn) 。

汽油版的奧迪Q5搭載的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，充分發(fā)揮了渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供高扭矩。最大功率可達(dá)180 - 250千瓦，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備讓它在0到100公里加速時(shí)間較短，中高轉(zhuǎn)速的加速性能更是優(yōu)異，推背感強(qiáng)烈。在城市道路超車、高速行駛時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出十足的動(dòng)力底氣。而且其綜合油耗控制在8到10升，在保證性能的同時(shí)，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

柴油版則有著別樣的魅力。它燃燒速度慢、能量密度高，扭矩大的特點(diǎn)讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。鑄鐵氣缸體配合高壓共軌噴射技術(shù)，提高了燃油噴射壓力和精度。同排量下，最大功率在130到180千瓦之間，扭矩卻能超過400牛·米。雖然0到100公里加速時(shí)間略長，但低轉(zhuǎn)速加速性能出色，綜合油耗6到8升，對(duì)于追求低轉(zhuǎn)速大扭矩以及燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總之，2010年的奧迪Q5動(dòng)力系統(tǒng)，無論是汽油版還是柴油版，都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、匹配良好的變速器以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)，共同打造出一個(gè)動(dòng)力豐富多樣、性能穩(wěn)定可靠的駕駛體系，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的需求 。