奧迪 Q5L 低功率能通過改裝達到高功率的性能。

很多低功率版車主因為動力不足選擇了刷 ECU 來提升性能，像廣東佛山的 21 款奧迪 Q5L 2.0T 經過現場調教和車況數據分析，大概 3 小時完成升級，升級后油門更輕盈，加速動力更快更直接，換擋也更平順積極，中后程加速動力更充沛，急加速推背感很強。

21 年款的 Q5L 40TFSI 版本約兩個小時的現場一對一特調升級，最大功率能到 263 匹、430 扭矩，路試效果好，起步響應快，加速直接，換擋順暢，推背感強烈。

還有用比利時 Shiftech Stage1 ECU 程序，能把 190P/320NM 提升至 240P/380NM，花費幾千元就能縮小和高功率幾萬元的差距，而且是低增壓保守調試，安全穩定長久。

像在深圳的奧迪 Q5L 2.0T 刷寫一階程序，解決了原廠油門遲滯，響應迅猛，動力隨叫隨到，推背感強，直接超過高功率版本。

對于追求性價比的消費者來說，40TFSI 是不錯的選擇，它匹配 7 速雙離合變速箱很平順，四驅系統穩定，動力日常使用足夠，外觀內飾和高配車型差別小，配置也豐富。

總之，奧迪 Q5L 低功率通過改裝能實現高功率的性能。