奧迪 Q5L 減配后安全性能并無變化。

奧迪 Q5L 的前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，厚度達 3.35 毫米，寬度占比 84.62%，這能加強低速碰撞保護，提升 25%的偏斜碰撞成績。防撞梁上還有行人保護泡沫、橡膠管和氣壓傳感器，具備引擎蓋主動彈起功能。

水箱格柵上半部分有主動式進氣格柵，下半部分沒有，目的是加速發(fā)動機預(yù)熱、降低尾氣排放和優(yōu)化暖風(fēng)性能。

從碰撞測試結(jié)果看，盡管是國產(chǎn)加長版，其在 IIHS 和 NCAP 的測試成績出色，證明奧迪在控制成本的同時保證了安全性。

再看四驅(qū)系統(tǒng)，全新 quattro ultra 系統(tǒng)的核心是電控多片式離合器，采用麥格納 Flex4“可斷開式”差速器，能 100％在前后輪之間切換動力，傳感器能更早監(jiān)測到抓地力變化，驅(qū)動模式切換和扭矩分配靈敏快捷，使奧迪 Q5L 在脫困能力和安全性能上不比上一代車型差。

雖然在極端工況或中重度越野環(huán)境下，quattro ultra 可靠性不如機械 quattro 穩(wěn)定，但要考慮極限越野和公路性能的使用頻率，奧迪 Q5L 本就不是為極限越野設(shè)計。

另外，奧迪 Q5L 匹配的 DL382 雙離合和 AT 變速箱不是誰高誰低，而是側(cè)重點不同的解決方案。

總之，奧迪 Q5L 減配后安全性能依然可靠。