奧迪 Q5L 適時四驅的工作原理主要通過奧迪自家的 quattro ultra 技術實現。

正常行駛時通常是前輪驅動，遇到濕滑或雪地路面等情況，系統自動切換到四輪驅動模式，增強抓地力和穩定性。

其工作原理基于多片離合器式中央差速器，能根據路面狀況自動分配動力到前后輪。比如前輪打滑時，后輪會被分配動力，反之亦然。

全新奧迪 Q5L 適時四驅系統由帶四輪驅動離合器的變速器、輕量化的高效 Ultra 后部主傳動 0B0 組成。四輪驅動離合器安裝在變速器后部，輸入端與變速器輸出端直接連接。從前驅動橋獲取向后橋分配的動力，依次經過四輪驅動離合器輸入軸、離合器、輸出軸、傳動軸、后橋主傳動，再到后驅動輪。

四輪驅動離合器由多片離合器、輸入軸、輸出軸、離合器控制單元等構成。當檢測到車輛需要四驅時，控制單元控制離合器執行器內電機運轉，帶動螺桿運動，使離合器接合件旋轉，壓緊濕式離合器摩擦片與鋼片，變速器輸出的轉矩傳遞到離合器輸出軸，再經傳動軸到后橋主傳動。

全新奧迪 Q5L 后部主傳動使用爪齒離合器，在脫開時可使冠狀齒輪傳動機構和萬向傳動軸與傳動系統分離，節省燃油，行駛更平順。右側的法蘭軸由半軸、蝸桿軸和法蘭軸三根軸構成。半軸與差速器內右側冠狀齒輪連接，另一端在蝸桿軸上，蝸桿軸與法蘭軸形狀配合連接。爪齒離合器有接合和脫開狀態。未通電時處于接合狀態，兩個彈簧使其接合或保持。通電時，執行器內部電機轉動帶動螺桿將分離桿壓入蝸桿軸花鍵內，使爪齒離合器脫開。驅動模式可從四驅切換到前輪驅動。四驅模式時，后部主傳動內的爪齒離合器接合，若不需要四驅則切換到前輪驅動模式。

奧迪的四驅系統發展歷程豐富，從第一代使用空心傳動軸集成實心傳動軸傳輸動力，到后續不斷進化，在賽事中也有出色表現。