目前在市場上，CDM 和 DMI 的占有率情況各不相同。

比亞迪的 DMI 超級混動系統表現出色，市場占有率較高。以 2024 年 8 月為例，比亞迪銷量高達 37.96 萬輛，市場占有率達到 19.9%，其旗下多款車型如漢 DM-i、秦 PLUS、宋 PLUS 等都有著出色的銷量。

2025 款漢 DM-i 增配降價，配置升級，發動機熱效率 45.3%，虧電油耗百公里 3.8 升，綜合續航 1350 公里，還升級了懸架、智駕、座椅等，價格卻降低，性價比優勢突出。

在非限購城市，混動車型市場份額顯著上升，像秦 plus dmi 等車型火爆，在 A 級車細分領域占比達 47%，主要是因為沒有續航焦慮、價格增長在兩萬塊以內、油耗低、駕駛感受好、免購置稅等，搶占的是燃油車市場。

奇瑞的瑤光 CDM 也有一定表現，3 月賣出近 1600 輛。瑤光 CDM 強調混動專用平臺，純電續航有優勢，在 20 萬以內的中型插混 SUV 里，其 WLTC 純電續航唯一超過 160 公里。

與比亞迪唐、領克 08 相比，各有特點。與唐 DM-i 相比，瑤光 CDM 在價格、動力、油耗、底盤、舒適、智能等方面有優勢。比如價格，瑤光 C-DM 長續航 Pro 版售價 17.28 萬元，唐 DM-i 112Km 尊榮榮耀版售價 18.98 萬元。動力方面，瑤光 C-DM 為雙電機，唐 DM-i 為單電機。油耗方面，瑤光 C-DM 饋電油耗更低。