F404 發動機的燃油效率表現不錯。

通用電氣在開發 F404 發動機時，重點放在了可靠性及降低成本上，為加強燃油經濟性將涵道比由 0.20 加大到 0.34。

由于風扇設計使氣流能夠順暢進入壓縮機，即便在高仰角，F404 也能有效防止壓氣機失速。

其平均大修時間為 1000 飛行小時，飛行壽命達 6500 小時，還集成了飛行環境監控系統，能保障部件壽命。

像印度的 LCA“光輝”戰機、F18 大黃蜂戰機、瑞典的 JAS39“鷹獅”戰機等都選擇了 F404 作為動力。

不過，F404 也有短板，比如高空高速性能欠佳。

與 F404 相比，以其為基礎研制的 F414 發動機在很多方面有了改進和提升。

F414 的核心機設計來自通用電氣的 F412 非加力渦扇發動機，它的每秒最大核心氣流比 F404 高出 20%，最大加力推力比 F404 高出 24%。

為滿足核心氣流和推力要求，通用電氣加大了 F414 風扇的等效直徑并提高了發動機整體增壓比。

F414 在風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪葉片等方面都采用了更先進的設計和材料，不僅提高了性能，還增強了可靠性和耐用性。

F414 的推重比從 F404 的 7.8 提高到 9，軍用推力增加了約 27%，加力推力增加了 24%。

此外，F414 還引入了全權限數字發動機控制單元，能更好地調節推力、管理燃油供應和控制發動機，并具有先進故障檢測功能。