電動車鉛酸電池在低溫環(huán)境下性能會有很大變化。

首先是充放電能力變?nèi)酰潆娏繛?60% - 70%，放電量為 50% - 60%不等。這是因為低溫環(huán)境下，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，電池循環(huán)能力弱。而且，鉛酸電池的最佳充放電溫度是 25±5℃左右，當氣溫降低，尤其是在 15℃以下，電池容量下降更明顯，溫度每下降 1 度，可用容量約下降 0.8%。

其次，冬天騎行阻力大。輪胎內(nèi)空氣熱脹冷縮，胎壓變小，輪胎與地面接觸面變大，摩擦力增大，再加上冬天穿厚衣服風阻大，這些都損耗更多能量。

還有電機老化效率低的問題，多年使用的電機可能因高溫退磁進水生銹而老化，能量轉換效率變低，影響續(xù)航。

那怎么解決呢？一是適當延長充電時間，冬季充電 8 - 10 小時，或充電器跳綠燈后再浮充 2 小時，但別超過 12 小時。二是不在戶外充電，找溫暖的地方充，能提高充電效率。三是勤充電，電量低于 40% - 50%就及時充，冬季別等電快用完才充。四是出行不超載，保持勻速行駛，緩起慢停，節(jié)省電量。五是電動車不用也要定期充電，每隔半個月充一次，減緩電池老化速度。還可以給電池“加衣”防寒，但天熱要“脫衣”，劣質電池、鼓包電池、鋰電池別用。

總之，通過這些方法能改善低溫下鉛酸電池性能，讓電動車續(xù)航更給力。