消費者對理想 MEGA 的接受程度較為復雜。

一方面，理想 MEGA 具有一些吸引消費者的特點。

例如，強大的產能使其能較快交付，3 月 11 日開啟交付，顯示了高效的生產能力。

其外觀設計獨特，子彈頭式、高鐵風格的造型，撞色車身、側滑門設計和獨特尾箱線條令人印象深刻。

內飾配置高，符合理想一貫理念，后排配置豐富，三排空間同級領先，能提供全家人出行的良好體驗。

動力方面，雙電機電控四驅系統最大功率 544 馬力，匹配 102.7 千瓦時鋰電池組，純電續(xù)航里程 710 公里，5C 快充功能 12 分鐘充電 500 公里，補能效率高。

但另一方面，理想 MEGA 也存在一些影響消費者接受程度的因素。

價格高達 55.98 萬元，比同類車型貴出不少，消費者認為性價比不高。

外觀設計過于前衛(wèi)，被認為不吉利。

純電市場接受度不如混動高，此前理想汽車在增程式路線上取得成功，如今推出純電車型與此前營銷有所背離。

而且全國 5C 快充站點數量目前無法滿足車輛需求。

此外，純電版本適用范圍不如增程式廣，底盤低長途旅行不放心，巨大車身在城市通勤行駛和停靠不便。

不過，理想 MEGA 也有不錯的訂單表現。

比如 11 月 17 日廣州車展開啟預訂，不到 2 小時訂單破萬。

自 3 月 1 日正式上市以來，銷量已達 2712 輛。

在 50 - 100 萬售價的新能源車型中，MEGA 銷量排在第四名。

理想 L 系列三款車銷量穩(wěn)定，MEGA 上市甚至對 L 系列有“正向助攻”作用。

總的來說，消費者對理想 MEGA 的接受程度受多種因素影響，有優(yōu)勢也有不足，但仍取得了一定的市場成績。