東風內燃機車的排放標準正在制定中。

目前我國鐵路內燃機車沒有國家排放標準，僅有國家鐵路局發布的中國鐵道行業標準，最新版本為 2017 年修訂的《牽引動力裝置用柴油機排放試驗》 （TB/T 2783-2017），等同采用國際鐵路聯盟 UIC ⅢA 排放標準，其限值與歐盟 EU ⅢA 一致，但該標準為推薦標準并非強制國標，實際作用有限。

為完善我國移動源排放標準體系，落實國務院“十四五”節能減排方案中推動實施鐵路內燃機車國一排放標準的要求，推動鐵路內燃機車行業技術進步和發展，有必要制定鐵路內燃機車及其發動機排氣污染物國家排放標準。

新制定的標準規定了鐵路內燃機車及其牽引用柴油發動機所排放的氣體和顆粒污染物的排放限值及測試方法，適用于新制造鐵路內燃機車（含動力集中動車組的動力車）及其牽引用柴油發動機型式檢驗、生產一致性檢查和在用符合性檢查。不適用于標準執行日期之前已制造的鐵路內燃機車及其牽引用柴油發動機。

標準將 NOx、HC、CO 和 PM 作為排氣污染物控制項目，與美國、歐盟、國際鐵路聯盟以及我國鐵道行業標準相一致，也與我國移動源《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、第二階段）》（GB 15097-2016） 和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691-2018） 排氣污染物控制項目一致。

在測試污染物組分時，使用的分析儀包括測試 HC 的 HFID 或 FID 分析儀、測試 CO 和 CO_2 的 NDIR 分析儀、測試 NOx 的 HCLD 或 CLD 分析儀。其中，測試 HC 的加熱型氫火焰離子化探測器（HFID）和火焰離子化檢測儀（FID） 是檢測分析碳氫化合物的高靈敏度通用型檢測器，幾乎對所有有機物響應，是國際上檢測內燃機車尾氣中 HC 含量的常用儀器。非分散紅外分析儀（NDIR）是測試 CO 和 CO_2具最常用的儀器，具有穩定性好、響應速度快、測量范圍寬等優點。化學發光檢測器（CLD）或加熱型化學發光檢測器（HCLD）是目前測定排氣中 NOx的最好方法，也是各國法規規定的優選測試方法。

PM 濃度根據采樣比、環境空氣中的污染物含量和試驗期間的總流量加以修正，經等比例采樣稀釋后，使用濾膜采樣裝置進行顆粒物的測量。