同步器是汽車變速箱中的重要部件，其作用原理是利用摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)待嚙合齒輪的同步。

常見(jiàn)的同步器有常壓式、慣性式、自增力式等。目前，幾乎所有同步器都采用摩擦慣性式同步裝置，根據(jù)鎖止裝置不同，又分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。

同步器能避免換擋時(shí)齒間沖擊和噪音，確保待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步前不接觸。

它的工作原理是通過(guò)同步環(huán)的錐面在兩個(gè)齒輪之間進(jìn)行摩擦，讓轉(zhuǎn)速快的減慢，慢的加快，達(dá)到同步后齒圈才能接合。

在換擋過(guò)程中，如果沒(méi)有同步器，把慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入高速旋轉(zhuǎn)的齒輪，就會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。而有了同步器，比如慣性式同步器，依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。其由接合套、同步鎖環(huán)等組成，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，在摩擦力矩作用下使齒輪轉(zhuǎn)速同步，然后完成換擋。

大多數(shù)轎車和大貨車除倒擋和一檔外，其他擋位均配置同步器，且要求轉(zhuǎn)矩容量大、性能穩(wěn)定、耐用、經(jīng)濟(jì)。一般汽車多配備慣性式同步器，其能確保同步嚙合換擋，性能穩(wěn)定可靠。