三菱evo的四驅系統是其顯著特點之一。

它采用了橫置發動機平臺的全時四驅系統，即 S-AWC（Super All Wheel Control）系統。

這一系統的誕生并非易事，源于三菱在賽車領域的需求和挑戰。當時，WRC 賽事規則變更，三菱選擇對 LANCER 車型進行改裝參賽。由于 LANCER 原先是橫置發動機、前置前驅的家用轎車布局，要開發四驅系統面臨諸多困難。

傳統縱置布局的四驅系統因空間和結構問題難以應用于橫置平臺。于是，三菱工程師將四驅設計的重點放在前軸差速器上，創造出了雙層差速器。這一獨特結構分為兩層，動力傳入外層激活中央差速器功能，同時分配到內層激活前差速器功能，實現全時四驅。

但該系統也有不足，如前軸動力分配優于后軸，駕駛感偏向于前驅車的轉向不足。此外，這套四驅系統對生產工藝和精度要求苛刻，生產成本高昂，細微誤差就會導致故障。同時，整個傳動系統重量集中在前軸，需對車輛配置進行全新優化，增加了成本。

盡管如此，三菱evo的四驅系統仍在汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。