顆粒捕捉器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要分為柴油車和汽油車兩種情況。

柴油車的顆粒捕捉器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過專門管道進(jìn)入，內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器會(huì)將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上，當(dāng)吸附量達(dá)到一定程度，尾端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將炭煙微粒燒掉變成二氧化碳排出。

汽油車的顆粒捕捉器，比如 GPF，外型一般為圓柱體，以壁流式蜂窩陶瓷為載體，排氣通過時(shí) PM 顆粒物會(huì)被捕集，通過再生功能優(yōu)化性能。再生分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種。

被動(dòng)再生是日常行駛中松油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油，大量氧氣進(jìn)入發(fā)生化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再生。

主動(dòng)再生是在被動(dòng)再生無(wú)效時(shí)，跑高速以最低 80km/h 速度行駛并松開油門滑行，反復(fù)循環(huán) 30 分鐘，期間發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過增加噴油量推遲點(diǎn)火提前角，使排氣溫度超溫達(dá)到再生目的。

此外，顆粒捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑，包含鈰、鐵和鉑等金屬，能控制微粒排放物質(zhì)和其他污染物的排放量。

為防止堵塞，要在可控基礎(chǔ)上完成再生或凈化，日常維護(hù)中清除殘留灰塵或?yàn)V渣。

不同品牌的顆粒捕捉器在是否配置主動(dòng)再生裝置上有差別，這與車型、工況、成本等有關(guān)，目前國(guó)家對(duì)其也未設(shè)立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在材料選擇、通道設(shè)計(jì)、目標(biāo)工況上完全自主。