低溫環境對新能源電池影響較大。

首先，正負極材料的活性、電解液通過性及黏結劑的性質均會降低，導致鋰離子電池電化學性能急劇下降，可用能量和功率衰減嚴重，從而使電池的實際容量、放電倍率和電壓平臺降低，像續航里程減少、最大放電功率降低等問題就會出現。這不僅影響電池管理系統 SOC 的估算，還會影響過充過放等安全策略的定義。

其次，低溫會使充電時效受影響，充放電效率降低。為解決這一問題，動力電池系統采用熱管理系統，對電池包進行加熱處理，讓電芯在最佳溫度范圍內工作。

另外，低溫下電池包加熱到合適溫度才能正常工作，這個過程會增加能耗。而且鋰離子的參與反應變慢，擴散速度下降，容易在電池負極石墨處聚沉，能參加電化學反應活性鋰離子減少，導致整個電池的容量衰減，內阻增大，端電壓減小。

同時，為保護電池安全允許放電終末的最低荷電狀態會增大，這些都會使續駛里程理論上減小。

不過，我們可以采取一些措施應對。比如調整胎壓，冬天讓胎壓保持在 240 左右；調節駕駛模式為節能模式，減少使用運動模式，把能量回收系統強度調至中，避免激烈駕駛；利用電池預加熱功能，配合家用充電樁預約加熱；停車盡量停地下車庫或相對溫暖的地方；在啟動前熱車，通電后等 1 - 2 分鐘，啟動后低速行駛幾分鐘再正常行駛。

總之，雖然低溫環境對新能源電池有諸多影響，但通過合理的措施和良好的使用習慣，能在一定程度上減少影響，提升電池性能和車輛續航里程。